隨著華北基地建成投產，一汽-大眾在2018年實現了五地六廠龐大的生產規模，一舉刷新了國內車企的記錄。2018恰逢中國改革開放40週年，一汽-大眾在中德兩國領導人的關懷下，在兩國企業的共同努力下，深耕中國汽車市場27載，鍛造出中國車壇的航空母艦，也對整個中國汽車行業做出了表率作用。
近期《選車網》分別走訪了今年建成投產的一汽-大眾華北基地與華東基地，作為一汽-大眾建設的全新生產基地，兩大基地同步引入世界領先水平的整車製造工藝，同時運用最先進、最高效的體系製造與管理機制，遵循綠色環保的經營理念，不僅讓新工廠的工作效率得以保障、降低運營成本，也再次引領著中國汽車製造業前行的腳步，一如27年來一汽-大眾一貫的領導地位。
在華東基地與華北基地建成初期，所在地（分別位於青島市即墨區/天津市濱海新區）周邊基本是荒蕪一片，新廠址猶如一座“孤城”般矗立。但這樣的局面很快便會成為往昔的記憶，隨著生產基地正式投產後，更多的輔助配套體系企業也快速跟進，“孤城”的半徑也將逐漸擴大，最終實現“一座工廠一座城”的壯麗藍圖。一汽-大眾華東基地與華北基地均達到年30萬輛的產能水平，在憑藉一汽-大眾品牌在中國市場無以復加的號召力、無可比擬的市場佔有率，將為生產基地所在地帶來數百億級的經濟帶動作用，充分展現一汽-大眾中德雙方合作蘊含的巨大紅利。
同年內先後啟建成投產4座工廠，這對一汽-大眾的人才儲備來講提出了考驗。走訪得知，華東基地與華北基地員工平均年齡在26歲左右，按一汽-大眾天津分公司總經理宋志勇的說法，年輕團隊朝氣十足、執行力也非常出色，並且學習能力出眾，充分感受到年輕人身體內飽含的“衝勁”。
新員工的業務能力並不需要擔憂，以華北基地為例，近3000名員工中大多數都在長春或其它基地經歷過專業培訓，具備成熟的業務水平後才獲得到新基地任職的機會。一汽-大眾深耕中國市場多年，自然也明晰人才儲備的重要性，在長春、山東、成都、佛山等地均有合作院校，實現源源不斷的“造血能力”。也正是得益於專業人才的“自給自足”，一批又一批青年才俊的前赴後繼，保證了一汽-大眾在中國市場27年來持續發展的可能。
最後建成投產的一汽-大眾華北基地，憑藉23個月的建設速度一舉刷新了一汽-大眾、乃至大眾集團建廠的速度記錄，讓人側目的“天津速度”不僅成為華北基地最鮮明的符號，也讓人讚歎一汽-大眾在基礎建設方面的無限可能。
作為最後開工建設的基地，華北基地自然可以在此前一汽-大眾打造生產基地的經驗中受益，例如成熟的設計工藝便可以直接成為華北基地的施工設計圖。但在成功經驗之外，華北基地在建設過程中自然也遇到了特有的問題，如何快速解決新問題，成為華北基地能否23個月建成投產的關鍵。
在華北基地建設過程中，一汽-大眾將建廠這一終極目標分解為若干階段性目標，再將階段性目標細化到更為詳盡的個體目標。建設前期進行充分規劃，細化到個人的工作計劃確保準確無誤，各崗位間密切配合，保證資源及時調配，從而保證項目能夠正常、如期的推進。除了對自身嚴格要求外，華北基地對零部件供應商也提出同樣的高規格要求，質保部門和採購部門派駐人員前往供應商，從源頭把控質量，保證零部件合格率，確保了建設工作順利進行。
23個月完成建廠，一汽-大眾華北基地不僅刷新了行業紀錄，更是凸顯一汽-大眾加速踐行2025計劃的決心。而成就“天津速度”的根源，同是源自一汽-大眾對高品質的一貫追求，高品質不僅體現在對產品品質的嚴苛把控，在基礎建設階段便對品質提出至高標準，更可謂一汽-大眾高品質標籤的源泉。
作為成熟的汽車廠商，一汽-大眾對生產基地的產品預佈置也進行了長遠的規劃。目前華北基地將擔負起SUV產品佈局的重任，剛剛亮相的全新SUV車型TAYRON已經在華北基地內整裝待發，為上市銷售、試駕準備了足夠的量產產品，而後續將推出的全新奧迪Q3也將成為華北基地出產的又一款明星車型。現階段，華東基地僅生產全新寶來一款車型，雖然“賬面”上看不及華北基地生產的產品火爆，但無論是MQB平臺的使用還是瞭解到的未來產品規劃，華東基地將很快成為一汽-大眾連接“未來”的第一端口。
一汽-大眾華東基地在明年將生產一款純電動車型，而這款車型也將成為品牌先期投放新能源市場的主力車型，其重要意義不言而喻。而通過一汽-大眾針對新能源產品的規劃，也能夠體會到品牌對消費者的責任，一汽-大眾並沒有在新能源政策紅利最高時盲目入市，而是在完成產地體系佈局、對新能源技術實現積澱之後，才將成熟產品投放市場，可見一汽-大眾真正的將消費者放在核心位置。
如果說發力SUV產品佈局的華北基地功在當下，那打造新能源產品的華東基地便預留了未來新能源舞臺的中央位置。新能源市場作為未來中國汽車行業發展的主脈絡，華東基地將在未來肩負起更重的任務。一汽-大眾打造五地六廠的龐大布局，不僅出於對產能的剛需，也是一汽-大眾力求順利對接未來發展的實際體現。
10000多個日夜、24萬多個小時、27載光輝歲月，從1991年2月6日中國第一汽車集團有限公司、德國大眾汽車股份公司、奧迪汽車股份公司和大眾汽車（中國）投資有限公司合資經營的大型乘用車企業成立一汽-大眾汽車有限公司開始，中國汽車技術與汽車強國德國精工實現完美融合，歐亞大陸兩端的汽車工業巨頭聯手，在不斷的前行中造就中國汽車行業的標杆。
一汽-大眾27年的發展也見證著中國改革開放40年的光輝進程，一汽-大眾的規模也隨著經濟體的飛昇同步升級。未來，一汽-大眾仍舊是體現中德雙方經濟合力的最佳載體，五地六廠不僅刷新的不止是國內車企建廠的數量記錄，更成為中國汽車行業的先鋒表率，隨著中國經濟的不斷提升，一汽-大眾這艘航母也將不斷提升自身的“戰鬥力”，在中國汽車市場的碧波中繼續破浪前行。
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