公認開不壞，配國內熱效率最高發動機，8萬帶10年質保！
國產車企最大壁壘在於整體品質尚存不足，在設計配置人機工程學等方面趕超合資的同時耐久性及燃油經濟性的遠遠落後依舊讓消費者難以接受。儘管在SUV熱的背景下自主車系不斷創造巔峰奇蹟，但在高性價比背後卻依舊滿目蒼夷，消費者直言後續使用體驗較差，整體售後服務機制及品質仍待完善。也因此，一旦預算上升到合資價位，那麼絕大多數消費者會毫不猶豫的選擇摒棄國產！
10萬級預算，這會是國產合資的一個分水嶺，尤其在轎車領域最為明顯。國產可選主流車系涵蓋吉利帝豪，長安逸動等兩大金剛，而同價位合資的可選範圍可就廣了，大眾豐田本田福特挨個來，再不濟也有韓系撐著。因此就市場形勢及大背景而言，10萬級轎車市場的競爭對於國產自主而言略有不公且毫無優勢。但即便如此，吉利長安依舊逆風而行，在打好價格站的同時對於整車品質控制有度，為同級別自主車系的穩定份額立下了汗馬功勞。
雖然市場表現不錯，但很顯然吉利帝豪亦或是長安逸動在整車產品力上依舊存在較大提升空間，而一向被譽為國產實力最強但市場表現卻不景氣的奇瑞此次便洞察時機，在更換全新設計及搭載過硬核心三大件的同時重新躋入同級市場，定位更高的同時售價難免更高，但隨之而來的卻是比帝豪比逸動更加高端的使用體驗！相比於之前的艾瑞澤5或7，此次的GX更像是其升級產品，同樣的10萬公里保障政策，國產最強1.5T發動機的加入，7.99萬元的預售價買它不會輸於大眾豐田！
此次GX的亮相最大亮點非其全新設計及紮實三大件莫屬，懸浮中控屏加以觸控面板設計，整體佈局科技感大大增強，貫穿整個中控的橫條出風口乃至於菱形皮質的加入，GX終於讓奇瑞擺脫了死板老氣不入流的形象！在造型設計上，GX倒依舊採用奇瑞家族風格設計，新意略有欠缺，整體設計美感尚存不足，若能夠學習長安逸動或是睿騁CC的顛覆性設計或許帶來的震撼會更大更全！
同時17英寸的刀鋒式輪轂設計很受好評，標配的電子駐車，自動駐車及除最低配外標配的無鑰匙套件，胎壓監測，仿皮座椅，天窗，後視鏡電動摺疊，氛圍燈及後排出風口等等，整體配置還是非常齊全， 性價比很高！全系搭載奇瑞當家1.5T四缸渦輪引擎，匹配5MT及CVT兩款變速箱，可爆發147馬力及210Nm扭矩，雖就參數而言在同排量當中不佔優勢，但高達37.1%的熱效率卻是當之無愧的國產最強，是目前國產所有1.5t內燃機當中的佼佼者，而這也進一步印證了奇瑞在自主車企當中的超群研發實力！
雖然沒有配備獨立懸架讓消費者略有失望，但市場定位及成本在這裡，調教成功的板懸總要比脆弱的低級筷子獨立懸架要好得多，1.5T+5MT及1.5T+CVT兩款動力總成會是當前市場主流選擇，奇瑞的CVT歷經14年的市場檢驗及出租車的持續百萬公里磨鍊就整體水準及品質而言絕對足以位居市場主流水準，但離絕佳品質水準尚有差距。同時，隔音降噪及舒適性調教依舊會是奇瑞車系的老話題，雖然7.99萬元預售的GX整體水準並不會亞於10萬級的大眾豐田合資，目前最大短板設計層面也已得到完善，但奇瑞想要在口碑上對標同級合資還是存在差距
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