2018年，留給三輪車的是充滿變數的一年，一邊面臨一輪又一輪的環保大檢查、大停工、限產以及原材料的上漲，一邊面臨各地愈演愈烈的政策施壓，廠家、經銷商苦不堪言，消費者也被捲入這場整治風波。
剛剛獲悉：菏澤於9月10日召開了一場針對電動三輪車整治的通氣會，透漏了關於整治電動三輪車的兩大重磅信號，將對電動三輪車行業帶來更大的衝擊！
一、擴大城區指定路段禁行超標三輪車
2018年9月16日起，菏澤城區將禁行超標電動三輪車。在之前的設定區域和計劃中，逐步擴大禁行區域。那麼，哪些屬於超標電動三輪車？是指不符合國家標準、未列入國家工信部目錄、不具備依法登記上牌條件的具有三個車輪，使用電力裝置驅動的車輛。這類三輪車屬於超標電動三輪，是菏澤重點的整治範圍。
此外，明確指出：對於違反規定在禁行路段、時段、區域駛入上述整治範圍內的電動三輪車將面臨嚴厲的處罰：一律由公安機關交通管理部門依據道路交通安全管理有關規定按照未取得機動車駕駛證、未懸掛機動車號牌上道路行駛等具體道路交通安全違法行為處罰條款進行查處；對依法扣留的車輛，不能夠提供合法來歷證明的，不予發還車輛；查扣車輛屬拼裝或報廢車輛的，由公安機關交通管理部門依據《交通安全法》予以收繳，強制報廢。
目前，市場即存在的百分之90%以上電動三輪車未列入國家工信部目錄，意味著市面流通的大部分電動三輪車將不能上路，也意味著這部分車面臨無處容身。對於一些以電動三輪車作為謀生工具的用戶來說，禁止三輪車上路無疑就是切斷他們的生路來源！可以買，為什麼不能上路？現在政府在源頭方面沒有得到切實治理，就拿老百姓開刀，這是何等失民心的錯招？
二、快遞電動三輪車也不能倖免
9月16日前，市區快遞運輸的1013輛電動三輪車將全部淘汰，更換為在國家工信目錄內的達標的運輸專用車輛。相比一線城市北京、廣州等地對特定電動三輪制定緩衝期、或給快遞車開闢一條綠色通道，或給快遞車輛統一掛牌管理。菏澤地區卻選擇了一條最省力的“快刀斬亂麻”的捷徑強行下文全盤淘汰。
業內人士認為：快遞業已日漸成為城市生產生活不可或缺的基礎產業，從業者、監管者等需要跳出自身的框架，更多地從城市發展的整體格局中去規範、推動快遞業的發展。
縱觀當下局勢，中小企業會受更大沖擊。想要代理三輪車的經銷商、想要選擇電動三輪車的消費者都需要擦亮眼睛：有目錄才能有路權，能上牌才是硬道理！
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