初秋九月，穿行在宣城大地，处处弥漫着火热的气息——
在“两站”项目站前广场上，工程车、运料车穿梭不止；
在商合杭高铁的施工现场，建设者们昼夜施工，连续奋战；
在宣十路改建项目的公路上，工人们正摊铺沥青路面……
这是全市一个个备受关注的交通重点建设项目场景。
今年以来，我市继续以“交通建设提升年”活动为抓手，持续推进交通重点项目建设，包括铁路、公路、水运、航空的立体化大交通建设齐头并进，全市交通建设掀起了浓墨重彩的大热潮。截至今年8月底，全市交通建设已完成投资37.57亿元，占年计划的72.3%。而随着现代化综合交通运输体系在我市一步步建立完善，我市积极融入长三角一体化发展也愈发底气十足。
综合枢纽整合“零距离”
市区原有的火车站汽车站不能满足群众出行和城市建设发展的要求，市政府早在2010年便制定了“两站搬迁、三站整合”的发展规划。
2014年11月，新汽车客运总站动工，2015年，新宣城站开工建设。 “两站”的建设直接打开了城市对内大循环、对外大联通的快速通道，拓宽了宣城大开发、大开放、大发展的新空间。
相关人士介绍，新宣城站站区届时会实现与铁路客运、公交、出租无缝隙“零距离换乘”，从而进一步完善城市服务功能，方便旅客出行。
水陆并进打通“大动脉”
目前商合杭高铁站前十六标段各项工作正稳步推进，宣城段路基土石方工程、架梁工程已基本完成。与此同时，宣绩铁路与商合杭并行段也已提前开工，设计时速250公里的杭黄高铁预计年底建成，里程113公里的宣绩高铁力争将在年内开工，宣城至镇江铁路已完成项目预可研设计……
杭黄铁路、商合杭高铁等，都将进一步打通我市对外发展的“大动脉”，促进我市与长三角城市的紧密互联，促进区域协调发展，强化与相邻城市的“同城效应”。
除了高铁，近年来我市在“水路”交通建设方面也不断发力。
目前，水阳江航道整治工程航道疏浚基本完成。小河口桥全部完成，船闸工程完成66%，土方疏浚和抛石护岸已完成。而水阳江宣州综合码头工程一期工程已完工，开港在即，届时宣州综合码头将成为宣城高新区乃至全市的物流、货物集散、仓储配送中心，对完善我市综合交通体系、缓解腹地运输压力起到重要作用。
织密路网畅通“内循环”
从交通通道到交通次枢纽，回眸近几年，我市从打通内循环开始，织密交通路网，惠及城乡百姓。放眼广大农村，条条平坦的水泥公路联网成片，架起乡间最美的彩虹。
三年来我市累计完成农村公路建设投资29.2亿元，建设农村道路畅通工程和县乡道升级改造工程3742公里，二、三级以上公路基本覆盖全市乡镇，4.5米以上水泥路覆盖所有建制村，3.5米以上硬化路覆盖86%的村民组，极大地改善了农村通行条件。
目前我市又通过多渠道筹集资金解决“皖南川藏线”、3A级景区最后一公里等部分旅游公路建设，力争在年底打造一批旅游路、产业路、扶贫路。
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