在日常生活中，我們經常會遇到車子陷進泥裡，需要幾個人一起推的場景。
可是你見過推飛機的嗎？
這一幕發生在中非共和國，工作人員花了一個半小時才把飛機從泥裡順利地推出來。
在許多道路不暢的非洲地區，類似的紅十字小飛機或直升機是運輸人道物資，轉移傷員的必要保障。
人道“鏈條”上的最後一環
一條鐵鏈的強度取決於其中最弱的一環。
而這些飛行員們則是綿長、複雜的人道“鏈條”上的最後一環，向遭受自然災害、戰爭和饑荒的人們送去救援物資。
他們是投身人道事業的飛行員。
應對各種挑戰
對於這些飛行員而言，他們經常要在遠距離、經濟不發達的地區開展工作，這也就意味著有限的航空管制；崎嶇不平的著陸地點以及人來人往或滿是牲口的跑道。
當急需的物資從天而降時，迎接他們的也將是友好的面孔和安心的笑容。
非洲國家的夜晚十分炎熱，而白天更甚，而且天氣常常變幻莫測。遭遇暴風雨和沙塵暴時更是需要飛行員的高度集中。
飛行員工作的地區往往只有最基本的醫療基礎設施。有時需要飛機來運送傷員。
很多時候，這些傷員從未乘坐過飛機。他們對將要發生的事情一無所知，並且飛機上沒有人會說他們的母語。他們只知道自己正在承受痛苦，並要被陌生人帶去一個未知的地方。
這些語言障礙對於飛行員的溝通，團隊合作和外交能力都是極大的挑戰。有時他們只能安撫患者並使飛行儘可能的舒適。
只屬於飛行員的視角
ICRC營地航拍圖，只屬於飛行員的視角。/中非共和國，班吉。
一天的辛苦工作後，飛行員們筋疲力竭。續加燃料並幫助工程師關掉飛機後，他們回到住處，思緒也會飄向家人和舒適溫暖的家。
幕後的英雄
除了人道飛行員，有一群人還在幕後默默工作，確保每一次飛行任務順利進行——飛行運行負責人。
沒有他們，所有依靠飛機進行的人道行動都是不可能完成的任務。
複雜的飛行航程安排，醫療運輸，清關手續，保險證明，維修或貨物整理都只是他們工作內容的一小部分。
他是中國版“來自太陽的後裔”
說到這裡，就不得不提一位中國小夥，董駿澎。
從2015年11月到2016年7月間，他曾以飛行運行負責人的身份參與了紅十字國際委員會在南蘇丹的救援工作。
提起南蘇丹，董駿澎在自己的微博中寫道：
“
“沒有補給的話，很難想象這些遠離城市的部落居民如何生存。可以想象嗎？我們每天用的最普通最不起眼的杯子，椅子，手紙等物品，都需要直升機運送。”
”
“
沒有火車跟公路交通，需要什麼物品，就要頂著烈日步行2~3天去到一個大一點的城市（部落）採購，然後再走回來 。
”除了艱苦的物質條件，南蘇丹的局勢也一直動盪不止。2016年，首都朱巴發生武裝衝突，董駿澎和他的隊友在一個臨時落腳點被困了4天。
儘管如此，提及這段經歷，他還是表示：
“
決定參與紅十字會的任務是我至今為止做過的最正確決定之一，也是會令我今後回首往事時，一份驕傲的回憶。
”
航空公司？不感興趣
像董駿澎一樣。對於許多人道飛行員來說，航空公司的工作，他們可不感興趣。
對他們來說，成為人道行動的一員才是最重要的。
（部分圖片來自於董駿澎微博，已獲授權使用。）
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