【導讀】世途險惡，網絡世界的骯髒卑劣程度，已經遠超你我的想象。
9月7日，知名車評人顏宇鵬先生在聊到“黑公關”話題時發文寫道:
“和業內朋友聊起近期熱門的黑公關，代表事件是‘馬自達抄襲名爵’那波操作，還有昨天剛冒出的‘長城標配發動機’，也是非常相近的套路。馬自達抄襲名爵這波操作，可以肯定不是名爵公關自己所為。雖然上汽素來擅長營銷，但稍有腦子的人都不會給自己做這麼負面的導向。同時也不是馬自達所為。以馬自達在中國的營銷能力根本想不出來這種創意，想到也執行不出來那這種有組織的傳播，是誰幹的呢？可能就是業內真實存在的‘黑公關’。”
“黑公關，可能出自某個競品，通過這種方式給對手製造負面，抹黑對手品牌形象。也有可能是廠家聘請的公關或策劃公司，自主為其客戶炮製的‘創意’服務。順著這個思路，還可能是某些公關策劃公司，為了凸顯自己的創意能力，自發做的傳播案例，有利於作為日後比稿的‘戰績’。最後，還有可能是出自民間傳播高手的惡作劇，甚至是某個社會傳播系學生做的課題實驗……而目前名爵和馬自達的公關都向我透露，他們調查不出源頭，此案未破。可能還有其它我沒有想到的情況。”
“在開放的社會化媒體環境裡，言論和傳播開放自由，只要會運用當中的規律手段，想做什麼都可以。這給了大家一個思路：網上傳播的東西，不但不要輕易相信，也不要輕易下判斷，更不要輕易讓它影響到你的觀點和看法。因為，世途險惡，網絡世界的骯髒卑劣程度，已經遠超你我的想象。”
也許在林言看來，顏先生的分析不無道理，畢竟這類事件看似荒誕卻又引人聯想，無論是否與真實情況吻合，都至少表明汽車媒體公關圈確實存在著無法言傳的詭異。雖然，顏先生似乎在為名爵喊冤叫屈，也大有為其洗白伸張的意願，但也可能名爵真的很憋屈，真的很受傷，問題的關鍵在於人們是否願意相信名爵真的是被人“栽贓” 、被人“陷害”，這還得兩說。
兩三週前，一篇主題為馬自達抄襲名爵的文章在網絡上迅速傳播，觸發全網熱議，且該事件在汽車界、媒體公關界等更是鬧得沸沸揚揚，刷屏已成為那段時間的一大景觀，媒體人士與廣大用戶等紛紛給予名爵最強烈的譴責和最暢快的嘲諷，自然名爵成為眾矢之的，過街老鼠。
起初，林言看到聽聞此事第一感覺是，名爵又在搞事情，可這一次搞得有點LOW了。退一萬步講，即便名爵不是刻意為之，但如此眾多的文章群情激憤，驚人一致地指向最大收益者名爵時，難道名爵真的被人當槍使了？難道名爵真的成了竇娥？難道群眾的眼睛突然不亮了？難道受益者是馬自達不成？難道真的是有人要送福利給名爵？這一切的一切，似乎都存在諸多疑點。實際上，眾人為何矛頭一致地指向名爵，至少有一點可以肯定——名爵是最大嫌疑者，自然脫不了干係。從名爵的以往各種調性來看，這樣的結果都在情理之中，無意料之外。換言之，名爵也不是完全沒有“前科”，更不可能完全“清白”。倘若真如顏先生所說“可以肯定不是名爵公關自己所為”，這話有點含糊其詞。為什麼這麼講？確實有可能不是名爵公關自己所為，但不代表不是名爵授意所為，不代表名爵完全不知情。
假若此事只是驟然發生，之前從未有過類似情況，名爵完全可以有充足的理由為自己證名和辯解，人們也不會完全腦殘到被一兩篇文章所矇蔽所蠱惑。事實上在一兩年前，說馬自達抄襲名爵的文章及帖子就遍佈網絡和論壇，聲嘶力竭，不絕於耳，至於是否僱請槍手或水軍，或變相找一些無底線或節操的不良媒體或自媒體為其張目，就不得而知了。
而且這樣的文章或帖子並不是一篇，而是一批接著一批，一波接著一波，如果說背後沒有推手，沒有人買單，難道這些媒體或網絡公關公司或水軍都是免費義務勞動，都是無私奉獻樂於助人，都是活雷鋒活菩薩大發慈悲嗎？而事實上，人們看到的就是完全沒有操守的媒體以及編輯和主編們，宛如文痞一般為名爵搖旗吶喊，大唱讚歌。再進一步講，如果名爵營銷團隊對此完全一無所知，完全毫不知情，完全聞所未聞，那名爵的品牌公關部門人員可以直接遞交辭呈，打道回府。
因此，”馬自達抄襲名爵”事件絕不是偶然出現，哪怕是偶然，也是偶然中的必然。或許，名爵真的覺得自己很冤枉很無辜，但是哪怕真的是躺槍了，哪怕真的是被坑了，也是咎由自取，也是活該如此。正如有媒體評論，“不得不說一下馬自達的大氣，事件發展到今天馬自達沒有做出相關的回應，可能也只是將這件事視作一場鬧劇而已。”此前，許多媒體人或車評人已經多次證實了從名爵汽車上可以找到大量馬自達汽車的設計元素，然而秉著發揚國產自主品牌的初心，他們只能口下留情的說這是名爵對市場上某些優秀設計的“吸收融合”。可誰曾想名爵營銷團隊愈發膨脹了起來，居然不知恬恥的反咬馬自達一口，且不說馬自達粉，但凡有點基本榮辱觀的人都看不下去了。
一直以來，上汽集團在林言的印象中還是家不錯的汽車集團，應該也是值得尊敬的一家汽車企業，但自從上了自主品牌乘用車尤其是名爵項目後，整個營銷運作手法及作派完全不像上汽集團的下屬公司，活脫脫一副上不了檯面的一小家子氣作坊，讓人油然而生一種輕蔑感，最典型的莫過於被人稱作“水軍”的拙劣的小丑表演。
2017年剛上市的名爵ZS就是個活生生的例子，打著互聯網+的汽車口號，上市之初各大汽車論壇所有關於名爵ZS的文章，評論幾乎被水軍刷爆，前面好幾頁都是一些無任何營養的觀點、吶喊和鼓吹，實在令人噁心嘔吐。
今年4月前後，在網上出現了一篇名為《減配，霸王條款又怎樣，名爵6依然月銷過萬》的報道。然而網友發現，其文章底下出現了許多與報道內容完全無關，卻又出奇一致的言論，充斥在文章的評論區裡。相信明眼人都可以看出來，這些無關內容，瘋狂刷屏的人都是專業水軍。從不同角度誇讚其文章時，還貶低別的車系。這些評論用戶的個人活動頁面顯示，曾評論多篇類似文章，仔細發掘，無疑是水軍無疑。
網友們分析了這些水軍，這些積極參與評論的用戶應該是某機構僱傭或培養得水軍賬號。而且在水軍們的“質量”還不錯，都是原創性文字，這樣的評論成本至少一元，經過代理公司加價後成本每條可達3-5元，真是下了不少血本。
在水軍密集的評論中，有媒體發現，上汽乘用車旗下的名爵品牌，其“大客戶”的地位昭然若揭，幾乎佔據水軍賬戶評論比例的十分之一。唯一可以與名爵的評論頻次相抗衡的，只有vivo手機。此外，oppo手機、蘇寧、渝味曉宇重慶火鍋等均是其服務對象，在汽車行業，領克、博越，也被這批用戶刷出大量正面評論。
想當初，十代思域在網上突然成為火爆話題，名爵6在各種場合下公開挑戰思域，懟完思域再懟寶馬，從營銷手段來說確實有效果了。不過，這次名爵與馬自達的話題被炒起來後，似乎有種自打嘴巴的意思。
有業內人士不吐不快，“從業這麼些年這麼沒底線的營銷方式我真是第一次見。該品牌最近一段時間的宣傳策略就是美且性能好，正好跟馬自達類似，所以你們明白了吧？咱們覺得噁心，炒作的人覺得贏定了。這種噁心的營銷之所以存在，說明廠家、營銷團隊、消費者這三個關鍵群體都還嚴重不成熟。”
一位媒體的編輯不無諷刺地說，“為名爵公關團隊的敬業精神點贊，筆者幾天前曾發佈一篇有關名爵HS的文章，上線後不到五分鐘，名爵水軍就迅速到場，在這篇閱讀量還不到700的文章內，完成了超過200個的評論和點贊，打破了本小編多年以來的文章互動率記錄，感謝名爵！”
原本林言以為，吉利的水軍已讓人深惡痛絕，名聲奇臭，沒曾想名爵的水軍當仁不讓，毫不遜色，讓我們再次用仁慈的心來對待名爵吧，畢竟它除了抄來不錯的顏值外，也沒其它賣點了。與其說“當紅主爵，讓心跳加速“，不如”讓臉紅加速“更切合它的本質。
“世途險惡，網絡世界的骯髒卑劣程度，已經遠超你我的想象。”最後，還是借顏先生在上文中所提及的一句話，送給那些還沉浸在名爵之流並被水軍忽悠的消費者們，擦亮你們的眼睛！
（寫在最後：本篇文章中提及的所有數據及信息，均來自互聯網公開渠道。林言汽車僅對大量的資料進行檢索與整理，而後組稿。文中引用所有媒體、自媒體觀點，不代表林言汽車立場。）
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