先說一下我是怎麼戀上馬6的：其實我對日本車沒什麼好感，家裡有本田，開過佳美，尼桑等等市面上常見的日系，給我的感覺就是飄，方向模糊（特別是豐田車）。 在07年我朋友買了輛馬6轎跑2.3的，我還說他怎麼會買日本車，不買寶馬。 但說歸說，開還是要開。一上路我就被她迷住了，轉向精確，底盤穩，一摸就很容易上手的車，還有日系車省油的優點。我當時唯一找出的缺點就是：噪音大。現在想想運動車沒有噪音那還怎麼談的上是運動呢！ 當時自己也沒實力買車（雖說去求下家裡，肯定會給我買，但還是要自己賺錢來買）。可錢不是這麼好掙的，平平淡淡的八年過去了，鍾愛的轎跑也早就停產了。去年偶爾又開上一輛馬6，再次被4000轉那高亢而不煩噪的聲浪迷住了，下定決心要買轎跑了。開始在網上找二手車，看到上海比較多，價格也很便宜，就專程跑到上海（普陀區真南路那邊）。到了才發現上當了：全是事故車，而且修復的一塌糊塗。這些奸商還獅子大開口開價就是7萬5。失望而回。。
第二天不甘心的我又去了本地的二手車市場，冥冥中會走到一家偏點的店，離了老遠就看到一輛馬6，仔細一看，中網，保險槓上的個黑黑的噴水嘴。這不是我想要的2.3轎跑嗎？一問價格：開價6.5萬。二話不說，看車。 右前門撞過，左右前葉子板也換了，右前葉那被撞進去過，減震座也是修復過的。萬幸的是發動機，大梁沒碰到過。（期間也有幾批人來看想買，我很老實的說：這車哪裡哪裡被撞過了）。拿了鑰匙就去試車，不跑偏，底盤有響聲。以這理由還價，最後成交6.2萬，過戶費老闆出。（07年3月的車）
第二天過了戶，立馬就換了發動機機腳，左下襬臂和平衡槓，變速箱油，剎車油，用的極護。異響立馬消失了。愉快的開了半年，車子被我養的像兒子一樣，人家都說看不出是8年的車。期間借了幾個人開，每次都得到好評。
半年開下來，激情沒了，開始挑毛病了，找出自動變速箱是最大的禍害。馬6的實力被變速箱拖累了（雖說表現也不錯）。開過手動的人最能理會，什麼叫做隨心所欲。怎麼辦？換車，手動的沒有，而且還要2.3轎跑，更加稀有。有也是外省的，不放心，再加上不能過戶到本地。心想既然廠家出過手動檔，那就有改的可能。期間打電話問了呂總，他說有人改過，那我就沒後顧了，改！
變速箱用拆車件，掛檔機構，換檔拉線等等，自己瞭解的自動和手動不同的配件都買來。開始動手了。
開工
拆成這樣，有點心痛。
馬6的機艙很緊湊，不得不抬發動機，以後要換離合器，也要抬發動機。
裝上變速箱了，很順利吧。裝上後我就開始哭了，這是一臺日版的五速手動，無論是換檔機構還是和我先前買的配件都不匹配，特別是選檔機構，國產的手動變速箱是圓頭的，拉線是卡進去的。 這臺變速箱的拉線是穿過去再用卡捎卡住。這樣一樣糾結了：是換拉線呢還是車床加工一下。後來還是不糾結，重新發臺變速箱，本來就是要六速的嘛。
拆下來打包發回去。車子就扔架子上等了兩天，拆車那重發了一臺六速的，貴了三千多。
拆自動檔的機構
裡面開拆，要裝掛檔拉線，必須拆儀表臺，
裝好儀表臺，又裝好手動換檔機構。
自動檔的剎車踏板等下就不要你了。
換下來的自動變速箱，剛三天前去換了下油，用的比較好的油，花了我一千大洋。
開始安裝離合器踏板和剎車踏板了。
裝好了換上離合器總泵，分泵，油管
換上離合器總泵，分泵，油管
下面工作準備好了，要抬發動機進機艙了。 看到沒：剎車油壺也要換，自動和手動不一樣的，手動的要多個接口到離合器總泵分泵那。
進去了。。在不知不覺中大功告成了？ 又高興過早了。
變速箱的機腳架不對，自動的要比手動短上一截，相差這麼多。又放在架上渡過一天，找配件商發貨。
第二天機腳來了。裝好了。
變速箱上的選檔機構和掛檔拉線又不對了。這個頭還是那種卡捎式的。選檔機構又要換了，期間用了兩天時間等抓車件那配了一付，還是不對。。又只好從配件商那買。關鍵是手動檔車太少了，配件商幫我從其他地方調貨，花了一千多大洋，這是我覺得花錢最不值的地方（這麼簡單的配件要1000多）。我忍了。抓狂的事來了。好不容易等了三天，選檔機構裝上了，拉線也安裝了。工人說不對勁，這拉線怎麼要斜著才能卡進去的。上車一試掛檔，果然不行。檔一個也掛不進去，好像被什麼東西卡住了。 和配件商發圖片確認了掛機拉線支架不對。到這時，我已經鬱悶的不行了（真想不改了）。
好吧。鬱悶歸鬱悶。事情已經做了七八成了。又等了一天，支架到，裝上後，掛檔果然順利了。已經開始想像晚上裝好車後去哪裡試車了。
壞事又出現了。著車掛檔，輪子好像轉不到。趕緊熄火檢查，原來是半軸安裝不到位。 手動和自動的過橋是不一樣的。最後一步了，咬咬牙。發配件。
看到區別大吧。。手動的要厚些，所以半軸才卡不到位。
總算都好了，開始總裝了。
找不到手動檔的面板，只能把自動的用回去。
手動的座比自動的面板要長一些，自己用剪刀中間剪掉1個釐米，然後用AB膠接好。
手動檔出現了。這個掛檔頭花了我200元，好貴啊，原裝的。
開始排空氣，試水溫了。
發動機和AT 故障燈常亮，沒辦法，解決的辦法是換線束和儀表盤，電腦板。
啦啦啦，手動轎跑。
寫到最後。由於沒有供參考的資料，只能一邊改一邊試。這其中花費的金錢還是小事，精力和心情真是耗不起。為了一個配件，又停工一天，只能呆呆地看著拆成七零八落的車子呆在架子上。不提傷心事了，還是說說感覺吧。改的車子和原裝的還是有區別的，首先腳感不舒服，自由行程有點長，好像踩了兩腳離合一樣，到時調一下行程解決。第二掛檔有點澀，可能是磨合問題或拉線還是機構那有點小問題，開個幾天後再調整。
做了定位後，去了車小的地方跑了幾公里，起步3000轉，一下子甩開同排車輛，2檔4000檔，遙遙領先，3檔4000轉近100碼了。4檔4000轉120多了。 5檔和6檔呢，沒機會上。回來路上倒是上了5檔和6檔，但只能開一會就剎車了。6檔4000多轉已經160了。
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