斯德哥爾摩當地時間9月4日，梅賽德斯-奔馳推出全新的電動SUV——EQC，這是奔馳旗下電動車子品牌EQ的首款量產車型，並計劃於2019年正式上市，歐洲媒體報道稱其定價將會接近GLC。而在中國市場，GLC全系官方定價39.48-57.90萬元。
而奧迪的首款純電動SUV車型e-Tron則在9月17日於舊金山發佈，寶馬旗下純電動SUV iX3也開始預訂，豪華電動SUV市場迎來德系玩家，受到衝擊最大的可能就是特斯拉和蔚來汽車了，一家是上市公司，一家正在謀求上市。
發佈會現場貼著偽裝的EQC
奔馳、奧迪和寶馬的電動行動
除了奔馳的EQC即將發佈，奧迪在本週一也開始生產其電動SUV e-Tron，並計劃在美國舊金山召開銷售大會，這個地點距離特斯拉的佛裡蒙特工廠並不遠。寶馬則用漢莎航空的一臺貨機，將其電動汽車的概念車型Vision iNext在慕尼黑、紐約、舊金山和北京等四個城市進行巡展活動。
奧迪e-Tron正式量產
實際上，寶馬是德系三大豪華品牌最先在電動領域發力的，i系列中的純電動車型和混合動力車型也受到市場的追捧。在純電動SUV領域，則計劃推出iX3。此外，作為大眾旗下定位更為高端的豪華品牌保時捷，則推出電動跑車Taycan。
雖然現在還買不到德系的豪華電動SUV，因為按照計劃，最早能買到的奔馳EQC也是明年才能買到，奧迪e-Tron和寶馬iX3可能要更晚一點。但是，這三家並沒有放慢在電動領域的佈局，例如電動汽車最需要的充電網絡建設。
在美國，這三大德國豪華品牌正在與福特合作，在主要高速公路沿線開發自己的快速充電網絡。因為美國人大多居住在house裡面，充電樁的安裝會更方便，在高速公路的充電網絡鋪設完成後，基本上就能滿足美國人的出行需求。
EQC底盤佈局
尚未上市，但訂單可以先拿
作為奔馳旗下電動品牌EQ的首款車型，選擇在瑞典的斯德哥爾摩發佈，奔馳是有著自己的考慮的。因為這裡的電動車政策比較友好，瑞典政府為了鼓勵電動汽車的使用，其EVs購買補貼為4300歐元，五年免除年度流轉稅。
和特斯拉一樣，EQC尚未公佈正式售價，就在挪威接受其訂單，目前已獲得了2000多筆可退換的訂單。挪威是歐洲最大的電動車市場，特斯拉去年在這裡賣出了8500輛。
寶馬iX3
除了奔馳，奧迪和捷豹，同樣也在挪威銷售第一款電動車型，並接收到數千個訂單。寶馬也甘落後，在最近也在挪威開始接受iX3的預定，定金約為1800美元，比奧迪的1000美元要略高。
德系電動計劃的規模化優勢
在全球市場，最先可以買到的豪華電動SUV是特斯拉的Model X，隨後是捷豹的I-PACE，這兩款車型的定價還是不一樣的，Model X的定價要比I-PACE的高。而在中國市場，選擇可能要多一點。
在中國市場，可以買到特斯拉Model X、捷豹I-PACE、NIO ES8和榮威MARVELX等較為出色的純電動SUV。他們的價格如下： Model X的全系官方定價為96.49-157.22萬元；I-PACE全系售價為64.80-73.68萬元；ES8的全系官方售價為44.80-54.80萬元；MARVEL X的全系官方售價為26.88-30.88萬元。
上述幾款目前在中國市場能買到的電動SUV車型，都可以說是奔馳EQC的潛在對手。如果奔馳EQC的定價接近GLC的39.48-57.90萬元，這樣的價格，會讓很多人都會觀望。
EQC內飾
根據現在的內飾圖來看，EQC的內飾接近C級或GLC，奔馳可以藉助規模化來大大降低電機、電池外的成本，要知道，奔馳C級和GLC加起來的年銷售量，是特斯拉遠遠比不上的，規模效應降低成本的威力就顯示出來了。
這點，奧迪和寶馬也可以利用，與旗下傳統車型共享供應商，零部件的價格自然也有優勢，更重要的是，可以享受到在傳統汽車領域積累的品牌溢價，更容易被消費者所認可。
在消費者考慮更多的續航里程上，奔馳EQC續航里程超過500公里，寶馬iX3和奧迪e-Tron雖未公佈其續航里程，但相差也不太多，Model X和NIO ES8在續航能力上，也並沒有多少優勢。
特斯拉和蔚來汽車誰更受傷？
如無意外，蔚來汽車會在9月份成為繼特斯拉後的第二家純電動的汽車製造商上市公司。但是，上市不是終點，而是新的起點。對於特斯拉來說，馬斯克一度拋出私有化計劃，因為其認為上市公司的財報讓特斯拉無法做長期規劃，並且承受巨大的空頭壓力。
蔚來汽車不得不上市，是因為其在一級市場已經沒辦法融來更多的錢，按照現在的擴張步伐，如果不上市融資的話，年底可能就會出現現金流危機，這不是聳人聽聞，有心人可以研讀一下NIO的招股書。
NIO ES8
在德系豪華品牌的電動攻勢中，最受傷的可能就是蔚來汽車了，畢竟只有一款車型在售，而且面臨著上市的節骨眼，投資人需要考慮的問題就多了。雖然德系的豪華品牌要在一兩年後才可以在中國市場銷售旗下的豪華電動SUV車型，但是，短時間內蔚來汽車的銷量也不容樂觀呀！
而特斯拉緩衝空間會比較大，Model 3的放量能緩解這種壓力，但特斯拉的空頭可能會更加瘋狂。至於威馬汽車、小鵬汽車等首款電動SUV並不在德系品牌的攻擊範圍內。其他旨在推出豪華電動品牌的中國造車新勢力，也請注意了。
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