插混急先鋒——試駕長安CS75 PHEV

預計價格:16.99萬元起售

強項:強勁的動力性和出色的燃油經濟性 通過性不錯的四驅系統

弱項:長安新能源品牌影響力較弱

插混急先锋——试驾长安CS75 PHEV

如今的新能源車市場可謂是“芝麻開花節節高”,2018年前7個月累計銷量超過41萬輛,同比增長120%,異軍突起。在新能源車受到消費者持續關注的同時,也有一些用戶擔心純電動車的續航里程短,在這種情況下不妨考慮一下插電式混動車型,而我們此次試駕的長安CS75 PHEV就是一款值得考慮的車型。

撰文=LONG、攝影=喬治

在細節上充分體現插混身份

長安CS75上市4年來整體的銷量還是不錯的,它還在2018年4月迎來了自己的中期改款車型,全新設計的外形和內飾更加年輕化。而CS75 PHEV作為長安“香格里拉計劃”公佈後誕生的首款插電式混動SUV,採用的就是CS75改款後的設計風格,只不過在細節設計上更好地體現了它的插電混動身份。

插混急先锋——试驾长安CS75 PHEV

改變最明顯的地方就是中網的樣式,CS75 PHEV的蜂窩狀中網增加了藍色元素,非常醒目。

插混急先锋——试驾长安CS75 PHEV

採用了LED的自動大燈看起來也很有精神,轉向燈和輪輞同樣採用了藍色元素,這些都明顯區分於傳統燃油車型。

插混急先锋——试驾长安CS75 PHEV
插混急先锋——试驾长安CS75 PHEV

從尾部上看很難區分二者,不僅整體設計一樣,CS75 PHEV仍然沿用了傳統燃油版帶有燈帶的尾燈和雙邊雙出排氣管,只是右下角的標識帶有藍色字體,以突出新能源車身份。

內飾做工和細節更顯檔次

插混急先锋——试驾长安CS75 PHEV

內飾方面,CS75 PHEV基本上沿用了燃油車型的設計,只是在細節上進行了個性化的裝飾。最主要的區別在於中控臺下部以及座椅的色調上,CS75 PHEV有凸顯環保的淺藍色和紫色兩種選擇,整體佈局仍然是大氣兼具科技感。中控臺上方採用了軟質材料,並採用了縫線工藝,經常觸碰的位置還使用了麂皮包裹,比傳統燃油版車型更顯檔次。

插混急先锋——试驾长安CS75 PHEV

平底式三輻方向盤的尺寸合適,握感也很舒服,而方向盤後方的撥片並非換擋用的,而是能量回收調節撥片,共設置6擋能量回收調節。

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10.25英寸全液晶儀表盤的顯示十分清晰,功能性方面也做得不錯。中控屏的尺寸達到了10.25英寸,上手無難度,說出“小安你好”就能夠激活語音操作。更加智能的地方在於CS75 PHEV可以設置定時充電功能,車主可在低價電費時間段進行充電,更節省費用。

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換擋桿也採用了新的樣式,造型與逸動EV相似,但是上面的包裹物更加細膩。換擋桿的右側為CHARGE模式和SAVE模式選擇按鍵。在CHARGE模式下,發電機會強制為動力電池充電,最高可將動力電池電量充至80%,在SAVE模式下,會盡量保持動力電池當前電量。

插混急先锋——试驾长安CS75 PHEV

車長超過4.6 m,軸距超過2.7 m,這些都令CS75 PHEV的乘坐空間非常寬敞,且第二排椅背角度可調,後排座椅也可以實現比例放倒功能。

動力強勁,燃油經濟性突出,通過能力較強

插混急先锋——试驾长安CS75 PHEV

新車的動力系統由一臺1.5T發動機、一臺P3前橋驅動電機和一臺P4後橋驅動電機組成的“三擎”系統,其中發動機最大功率為105 kW,最大扭矩為200 N·m,P3前橋電機最大功率70 kW,最大扭矩200 N·m,P4後橋驅動電機最大功率80 kW,最大扭矩為200 N·m。1.5T發動機加前後雙電機組成的“三擎”最大功率255 kW,最大扭矩為605 N·m,這一參數已經和V8發動機相差不多,而油耗卻能夠實現5.5 L/100 km。傳動方面,前橋搭載了GKN單級減速器、後橋上搭載了舍弗勒兩級減速器。位於底盤下方的電池組容量為12.96 kWh,純電動續航里程為60 km。

插混急先锋——试驾长安CS75 PHEV

電量充足起步時發動機不會介入,整個起步過程平順而安靜,如果不是察看儀表甚至感覺不到車輛已經啟動。在EV模式下當電池電量充足時,深踩加速踏板發動機也不會介入,不過車輛最高車速會限制在130 km/h,直到電池組電量耗盡後發動機才介入。

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在AUTO模式下,深踩加速踏板發動機便會工作,鑑於“三擎”系統強大的輸出數據,長安CS75 PHEV的加速過程非常犀利,動力隨叫隨到,推背感也應運而生。在這種混合動力模式下,這臺車非常適合在城市中通勤駕駛,一方面駕駛起來比較輕盈舒適,另一方面油耗也會變的非常的低。

插混急先锋——试驾长安CS75 PHEV

此外,新車配有電控四驅系統,車輛的穩定性得到了更大的提升,在彎道中前後輪同時擁有較強的抓地力,這能讓車輛擁有更高的駕駛極限。相較於傳統四驅系統,分軸電控四驅系統的傳動效率更高、響應速度更快,在非鋪裝路面的脫困能力也更加出色。

插混急先锋——试驾长安CS75 PHEV

長安CS75 PHEV的綜合表現突出,從目前的預售價來看,它很有可能成為一款插電混動市場的走量車型。

競爭車型

榮威eRX5插電式混動SUV(23.19萬~28.59萬元)

在插電混動SUV細分市場,榮威eRX5在售價上並不佔優勢,而在動力系統的平順性、整車安全性、科技感和人性化以及配置上表現不錯。

這是一款值得去購買的插電混動車型,整體造型設計顯得很大氣,也很年輕;內飾的大尺寸雙顯示屏設計科技感十足,新能源車的氛圍也很濃。高科技的混動技術讓整車的駕駛感以及在經濟燃油性上,表現得都非常優秀,在新能源市場發展迅速的今天,它很好的迎合了市場,讓消費者的選擇更豐富。

技術參數表

插混急先锋——试驾长安CS75 PHEV

(CMG)


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