賽車，對於我們大多數人而言都是遙不可及的。畢竟，一輛車動輒幾十萬，再加上場地費、服務團隊、汽車零備件等等，加起來小一百萬輕輕鬆鬆，而且這還是一站比賽的事兒。如此高昂的費用，對大部分人都是難以承擔的。所以，大多時候，大家都只能在電視上觀看比賽。
但是隨著，國內汽車賽事的發展，以及國內汽車市場和汽車文化的成熟，汽車賽事距離我們也就越來越近。譬如：今天要給大家介紹的“超吉聯賽”，就是國內的入門級賽事。它是吉利汽車主辦的專業房車賽事，賽事歷史最早可追溯到2006年，是最早的中國品牌單一賽事，活動旨在通過體驗式營銷，將小眾的賽車運動打造成專業性極強的大眾娛樂運動。
2018年”超吉聯賽“採用的車型是以吉利3.0代精品車型2018款帝豪GL作為原型車改裝的，它裝配了吉利的1.4T”中國心“十佳發動機，最大功率為98KW，峰值扭矩為215Nm，1500rpm時輸出90%最大扭矩。與之相匹配的是6MT手動變速箱，這款變速箱的齒比更大，能量損失更少，傳動效率高，並且換擋手感非常舒服，吸入感很好，這無形中會加快車輛的反應，加快圈速。
當然，對於一輛賽車而言，好的發動機與變速箱只是基礎，它需要進行許多方面的調校和改善。譬如：前後懸架的調校。原車的前懸架系統為帶橫向穩定杆麥弗遜獨立懸架：後懸架系統為縱向擺臂耦合式半獨立懸架，他們除了為車輛提供更好的車輛穩定性和輪胎抓地力，還需要提供很好的平順性和舒適度。而對於賽車，抓地力和穩定性才是最為關鍵的，所以需要對原車懸架進行一定成都的調整，讓它更具支承性，讓賽車在過彎時有著更好的支撐，以獲取更快的出彎速度。另外，技師們還為它改進了更加高效的進排氣系統、高效的燃油供給系統，高效的冷卻潤滑系統、低慣量渦輪增壓器等等，這一切的改變都是讓帝豪GL變得更快，更穩，讓車手在比賽之中獲取更好的成績。
就在9月2日，2018年“超吉聯賽”的寧波正式開啟，在參賽的18位車手之中，有著十幾位車手是通過吉利線下挑戰賽獲得了參賽資格。而在整場互動當中，他們也只需提供基礎的押金，即可進行練習賽，排位賽和正賽，並且正賽的前三名更可以參加11月份舉辦的總決賽。
從練習賽到排位賽，隨著車手們對於車輛和賽道的熟悉，他們的成績都在穩步提升。不過，這其中也有著各方的角逐，畢竟大家都希望有一個好的成績。所以，正賽開始就充滿的火藥味，短短的8圈，有賽手衝出賽道，有賽手之間發生了碰撞，更有賽手被套圈。
在看到參賽選手的良莠不齊的同時，我們更應該看到我國汽車賽事的蓬勃發展。而2018吉利杯超吉聯賽儼然已經成為了中國賽車手的搖籃，希望通過這項賽事的推廣，讓更多人參與汽車運動，進而培養出更多的優秀賽車手。
閱讀更多 高氏觀市 的文章
