還記得前些時候，一篇叫做《第一批90後已經出家》的文章，帶火了“第一批90後已經”體，滿屏的“90後喪體”幾乎佔據了我們的朋友圈。歲月是把殺豬刀，曾經自詡為寶寶的90後，不知不覺地陷入了中年危機，如今最大的90後好歹也有28歲了，按理說可能是5歲孩子的父母，甚至開上了車、買好了房。
其實，現實中這樣的情況相當普遍，在我們身邊一大波90後已成為有車一族，身邊不少90後的朋友問我，該買什麼樣的車才好。
小編覺得吧，作為一個年輕的騷年，首先第一款車自然不可以樸實無華，毫無個性，在這看顏的時代，顏值是我們買車的“第一眼緣”；其次，價格當然也不可多，對於一個初入職場的小菜鳥，考慮到自身收入條件，自然是經濟實惠更好。不過，咱們年輕人雖然預算有限，但可並不意味要在品質與性能上有所妥協。
既要好看，又要經濟實惠，還不能在性能上妥協，那麼思來索去，這幾款高顏值的小型SUV值得推薦——奔騰X40，東南DX3以及長安CS35。
90後是看臉的一代，顏值是年輕人買車的普遍訴求
都說90後是看臉的一代，你若美顏，便是晴天！對於年輕人而言，選擇一輛車身造型拉風，回頭率高的車是很有必要的。因為有一款高顏值的車，在撩妹的道路上，你就已經贏在了起跑線上了。
從外觀設計上來看，三款車都是走年輕化路線，只是風格上會有所不同。長安CS35在整體設計風格上明顯要大氣穩重一些，而東南DX3走得是運動路線，應該更受小年輕的喜歡。
而相比之下，奔騰X40的造型設計恰恰在這個兩個極端之間做了一個很好的折中，大氣不失動感，穩重又透著時尚。這樣的設計，也讓奔騰X40能夠得到更多消費者的青睞。另外，在外部的配置上，奔騰X40也明顯更加豐富，車頂行李架、日間行車燈、高位制動燈這三樣配置在奔騰X40上為全系標配。
當然，一款車的顏值不應該是好看的“皮囊”，內飾也是顏值體現的一部分，畢竟外觀是給別人看的，內飾是自己欣賞的。
內飾方面，奔騰X40明顯在用料和設計上都更加精緻時尚一些。比如採用運動型座椅設計，座椅造型動感簡潔，頗為時尚；炮筒式組合儀表和三幅方向盤的年輕化設計更具現代感；同時，奔騰X40全系標配懸浮式8英寸電容式彩色觸摸顯示屏，彙集娛樂系統、倒車影像等多項功能，觸控操作清晰。相比之下，東南DX3和長安內CS35都要優惠許多。
年輕人的車要夠智能才可以！
眾所周知，最老的90後已經28歲了，畢業後混跡社會，到現在滿打滿算上班5年。從網上了解到信息，這些90後的“老前輩”們畢業之後，一般稅後6000的工資都就不錯了，每年餘一半，到現在估計也有10多萬的存款，但問題是，買完車後還得養車呀！
所以，年輕人的車不能太貴，考慮到後面的養車啥的，8左右對於年輕人來說就是一個比較理性的選擇。同時，年輕人的車不能只是便宜，還要有足夠的性價比。而從三款車的配置來看，其實大差不差，你有的我都有，畢竟都是國產車，配置“堆料”一直自主品牌的優勢。但是，在年輕人關注的智能互聯這方面，奔騰X40完全勝出。
作為一款互聯SUV，奔騰X40是奔騰品牌全系第一款搭載D-Life全語音智能互聯繫統的車型。D-Life系統相當於奔騰X40隨車攜帶的智能終端，可靈活定製各類在線應用，如：導航、音樂、電臺、新聞、天氣、社交等，讓駕乘者的用車生活更加安全、便捷、時尚。
當然，上網，導航的功能，長安CS35和東南DX3也都有。但是奔騰X40的這套D-Life系統強大的地方在於其可以全語音控制，使用喚醒詞“奔騰，你好！”喚醒後，即可使用語音助手服務。你完全可以向平時“調戲”Siri一樣調戲奔騰X40，調節空調溫度，以及開關窗戶，能動口絕不動手。而這麼“聰明”的車，話說年輕人能不愛嘛？
是不是一匹“好馬”，要吃得少跑得快！
對於快節奏的年輕人，充沛的動力是必不可少的。一輛性能強大的車，不僅能夠提高我們的工作效率，同時，也能滿足年輕人愛造愛玩的心。
而在動力方面，搭載小排量的1.5L發動機的東南DX3最弱，而長安CS35比奔騰X40稍微強上一些。但問題是，長安CS35搭載的是一臺老舊的4AT變速箱，在如今連10AT都已經量產的時代，4AT簡直不是同一個時代的產物。相比之下，奔騰X40就要誠意多了，搭載了愛信最新一代的6AT變速箱，不管是平順性還是穩定性方面，都要好於對手。而且更重要的是，更加高效的換擋效率也為奔騰X40帶來更為出色的燃油經濟性，其百公里綜合油耗僅為6.5L，也是三款車中最好的。對於一臺講究經濟適用的小型SUV來說，犧牲一點點性能，卻換來更省錢的油耗，何樂而不為呢？
寫在最後
好看的外觀，人性化的智能互聯繫統，還有性能與油耗兼具的動力總成，對於追求高品質用車需求的年輕一代來說，奔騰X40完美符合年輕人購車的所有標準。而年輕人的第一部車，就應該像奔騰X40一樣，好看，好開，省心且實惠！
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