曾經的意大利
有一個痴迷於賽車的
鑄鐵匠阿勒法多(Alfredo)，在兒子10歲那年，
阿勒法多帶著他去看了一場比賽。
從此，他的兒子被這項充滿激情、驚險的賽事深深地吸引。
直到十三歲那年，兒子終於按耐不住了，
最後，在兒子“苦苦哀求”之下，
阿勒法多同意了他駕駛汽車地要求。
對了，兒子叫做恩佐·法拉利
至此以後，
小恩佐對於賽車更加義無反顧。
時間到了1916年，
作為父親阿勒法多，因病辭世。
同年，恩佐的兄弟也在戰爭中失去了性命。
而恩佐本人也不得不應徵入伍。
1918年，
一戰結束，退役後的恩佐回到了家鄉。
沒能保住父親的鋼鐵廠。
生活水平也直線下降。
不過，對於賽車的熱愛
從來不曾改變。
“我肯定是要加入和賽車行業有關的公司，”
恩佐心想。
“阿爾法·羅密歐這家就不錯。”
BUT
“你不太適合我們。”
阿爾法·羅密歐公司無情的拒絕 了恩佐。
憑藉著對賽車的執念，
恩佐努力工作，拼命攢錢。
直到有一天，他遇到了命中的真命天子
一個車隊試車員
而後自費加入了一個叫森姆尼賽的車隊。
恩佐第一次體驗到了賽車
“哇！！！賽車這麼爽的嗎？？”
恩佐從未有過地興奮。
而後22歲，
恩佐在一場大賽中獲得了亞軍。
這個時候，
阿爾法·羅密歐的老闆發現了這個年輕人。
“哎呀，那個誰，你來給我當試車員吧！”
“好呀好呀！讓我開賽車就行~”
恩佐屁顛屁顛地就去了。
對於這家曾經拒絕過自己的公司，
恩佐毫不記仇
把自己完全奉獻給了這裡，
“那啥，哥們兒現在在阿爾法·羅密歐上班吶，
兄弟啊，要不你也來這裡好了。”
憑藉著自己的人緣，
他甚至從別的公司，
挖來了頂級汽車製造工程師
倫格·巴茲瑞·和維託瑞·加諾
恩佐的付出，
讓公司高層很是喜歡。
“你去咱們公司賽車隊當隊長吧。”
於是在恩佐 32歲的時候，
他終於幹了這輩子最想做的工作。
再後來有一天，
一位婦人找到了恩佐，
“我的兒子在戰爭中犧牲了，
他生前飛機上就畫上了騰馬，
我相信，如果你也這樣做，一定會有好運的。”
而這位婦人，
正是意大利飛行英雄巴拉加的母親。
從此，法拉利的賽車上多了一匹高高躍起的駿馬。
後來，
果然“法拉利車隊”在各種大賽上出盡了風頭，
恩佐·法拉利的名聲也越來越大。
可是，商場如戰場。
阿爾法·羅密歐公司漸漸發現，
“法拉利車隊”的名聲快要壓過自己。
高層馬上軟硬皆施地要恩佐交出車隊實權。
這讓恩佐 十分惱火，
“怎麼，需要我的時候要我來，
不要我的時候，就想把我踹開？！”
面對高層的咄咄逼人，
恩佐也是時常當面反擊。
反正你們都看我不爽，
那我還慣你們這臭毛病
1939年，
40歲，
恩佐再也無法忍受，終於離開了是非之地。
“你小子名聲太大了，
四年之內不許用你的名義造車！”
阿爾法·羅密歐公司公然宣稱。
恩佐同意了這項不競爭條款。
時間到了1947年，
二戰結束後的歐洲百廢待興。
恩佐·法拉利在意大利創立了
Auto Avio Costruzioni Ferrari汽車製造公司。
“我終於不用受束縛了！”
恩佐開始大展拳腳。
於是，法拉利125S誕生了。
之後，法拉利公司對於賽車事業不留餘力。
更是拿下許許多多的大賽冠軍。
1956年，
經過法拉利公司改造的賽車，
獲得了F1賽車年度總冠軍。
這一系列的成就直接奠定了
法拉利在車壇無法撼動的地位。
雖然在賽車事業上步步攀升，
但公司的存活畢竟是需要資金收入的。
不過好在意大利汽車業的老大哥
菲亞特製造廠倒是時常幫助。
法拉利公司
僅依靠自己製造跑車的微薄收入
卻難以維持賽車這項超級費錢的活動。
在賽車行業聲名遠大的法拉利 公司。
成為了各大汽車公司想要收購的寶物。
其中就包括美國的福特以及本國的菲亞特。
1969年，
菲亞特汽車製造公司收購了法拉利。
並且延續至今。
當然，恩佐的條件是
不許干涉我玩賽車！
此後，這位賽車老頑童再無顧慮，
深陷於F1賽事，
他設計的賽車，
獲得的獎項更是達到了後人無法企及的高度。
1988年8月14日，
賽車界的高峰恩佐·法拉利逝世，終年90歲。
他的一生，就是在追逐著最初的夢想。
而他，
留給世界的，
除了法拉利跑車，
更多的是那份執著。
ps：後來面對一個賣拖拉機的投訴
恩佐·法拉利表示：老子不理你！你能咋滴？
而且還點名批評：哎！小夥子，這明顯是你的駕駛技術有問題啊！
你這點水平還是開你的拖拉機去吧！~~
然後拖拉機小哥自己去造了一輛跑車
這輛跑車叫”蘭博基尼“
所以這個故事告訴我們一個道理
不要輕易去罵一個賣拖拉機的
因為很有可能
他能讓你
以後買不起車
END
今天的汽車小故事，就到此為止啦~
有事找老司機，See you later~
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