眾所周知，哈弗H6一直是國產SUV中的銷量王，而且經久不衰，早些年還一直新老車型一起銷售，在國產車中實數罕見。最終老款H6還是退出了市場，為新H6讓路。但是沒過多久老H6換了一個殼又以M6的身份重新上線，讓人非常意外。
但是M6自上市以來，一直存在各種問題，首先是發動機各種漏油，在網上吵的沸沸揚揚，然後又有爆出M6上坡有問題，到了較深的地庫無法坡起，最後只能被拖出地庫。在這一系列的問題影響下，最終M6的銷量持續下跌。到了9月份更是 官降了2.4W元救場，老車主紛紛表示寒了心 ，尤其是今年夏天剛剛買車的車主，不到半年自己的愛車就貶值了2W多，實在讓人難以接受。
其實這款車的底子還是不錯的，畢竟是老 H6的底子，尤其是降價2.4W以後，以6.6W元買一臺銷量最好的國產SUV還是不錯，顏值、空間、檔次、動力，基本都能達到主流國產緊湊型SUV的水平。再加上來自CR-V的底盤，簡直划算到家了，但是質量問題讓人擔憂。
如果哈弗能在質量上嚴格把關，這款車將成為同級別的價格殺手，有可能帶動一批國產二線SUV的降價風潮。而且M6的外觀與老H6相比也是進步了不少，不僅採用了家族式的設計風格，還是最新的設計語言，大最中網，箭型頭燈都是符合當下的審美。畢竟定位就是年輕、時尚。
從側面來看，採用了當下流行的懸浮式車頂設計，車身側面的腰線直接貫穿車身，而且雙腰線的設計呈現出整車向前俯衝的視覺效果，讓車輛有種蓄勢待發的感覺。尾部方面，一條較粗的鍍鉻飾條與兩側尾燈相連接，視覺效果出色。此外，哈弗M6擁有4649/1830/1705mm的車身尺寸，軸距為2680mm。在這個價格區間裡也是算尺寸較大的產品了。
車尾造與老款的H6沒有太大的區別，依然是那個經典的造型，只不過在細節上的到了改進，得益於全新的腰線設計車尾更加高挑，線條感更足，此外尾燈與鍍鉻裝飾的結合也提升了檔次感，全新設計的小窗也很有設計感。
從內飾來看，哈弗M6的內飾設計與老款哈弗H6藍標運動版車型保持一致，包括橫向空調出風口、大尺寸中控屏幕以及換擋桿造型等都是我們熟悉的樣子，並沒有驚喜發生。典型的大眾風格混搭CR-V的內飾造型，當然這個內飾還是非常耐開實用的。而主/被動安全配置方面，ESP車身穩定系統、坡道起步、陡坡緩降、TPMS智能胎壓監測系統、倒車影像、TCS牽引力控制系統、RMI防側翻系統、雙安全氣囊+側氣囊等功能在這款車上也有配備。這一點哈弗很到位。
動力方面搭載最大功率為150馬力、峰值扭矩為210牛·米的1.5T發動機，不過自動擋車型的變速箱在年初的時候由老款的6速自動變為7速溼式雙離合，而手動擋車型依舊搭載6速手動變速箱。雖然動力屬於主流，但是低扭不足，上坡存在問題，再加上重心靠後，很多大坡要麼怕不上去，要麼起不了步。
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