每經實習記者 李星 每經記者 趙成
日前，有日本媒體報道稱，近日，鈴木和長安雙方已達成解除合資的協議。接下來，鈴木將專注於印度市場。對此，長安汽車相關負責人向《每日經濟新聞》記者表示，“在官方未發佈聲明前，這樣的消息都不太準確。”
一位接近長安汽車的人士則告訴記者，“解除合資這麼大的事，如果是真的，官方一定會發聲明。”
事實上，今年以來，有關鈴木汽車“退市”，以及長安汽車將收購鈴木持有的長安鈴木股份的傳言從未間斷過。此前長安鈴木與長安汽車均對此進行了否認。
今年4月29日，長安鈴木曾發聲明否認了鈴木汽車解除合資關係，退出中國市場一說。
6月28日，一封所謂的長安汽車聲明再次刷爆汽車圈。該聲明稱，長安汽車計劃收購鈴木汽車的長安鈴木股份。這也意味著，鈴木汽車退出中國市場開始進入倒計時。
6月29日，長安汽車便發聲明進行了二度闢謠，指出“近期網絡有關長安汽車擬收購鈴木所持長安鈴木股權為不實消息”。
經過兩次闢謠後，業內關於鈴木汽車“分手”長安汽車的猜測也隨之平復。而在沉默了近兩個月後，上述有關“長安汽車與鈴木汽車就解除合資關係達成一致”的消息再次令鈴木退市話題受關注。
實際上，市場之所以屢屢出現鈴木汽車將在華“退市”的傳言，與鈴木近年來在華市場表現差強人意有很大關係。此前，鈴木就因昌河鈴木銷量低迷，與昌河汽車解除了合資關係，而鈴木在華的另一家合資企業——長安鈴木，近年來的銷量也出現了斷崖式下滑。
公開數據顯示，2017年，長安鈴木總銷量為8.62萬輛，較2016年下滑了26%，在所有汽車廠商銷量排名中位列第五十三。
進入2018年後，長安鈴木銷量並沒有實現好轉。根據長安汽車發佈的銷量快報，今年前6個月，長安鈴木銷量僅為2.4萬輛，同比下降71%。
對於長安鈴木銷量不佳的原因，汽車行業分析師賈新光曾向《每日經濟新聞》記者分析稱，主要是產品更新迭代速度過緩，一直沒有適合當前的市場新產品投入所致。
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