阿宅的鹹魚
首先我比較反感把電動汽車叫新能源車，在國內能量來源主要是火電，電機、電池、控制器的技術100年前就有。
充分體驗電動汽車怎麼算充分，開幾百上千公里，充過幾次220V慢充和380V快充的電？我覺得還不算，至少要出保修期更換過一次電池。避免僅僅簡單的計算用電的費用和用油的費用差異產生巨大的錯覺和盲目的優越感，因為很可能你換過一次電池你省下的油錢不僅一分不剩，還得倒找。
再開回燃油車最大的感受就是續航里程焦慮症沒有了，高速公路上行駛再也不用比滿載大貨車的巡航速度還低了，再也不用花1個小時以上等待充電，不用每次出遠門都要規劃好路線和沿途的充電補給問題。雖然我也很留戀電動汽車低速就可以達到最大扭矩的特性，讓提速和超車非常靈敏、輕鬆，所以退而求其次我開低扭超好且省油省錢的柴油車，至少京牌6-7座柴油輕客還可以在北京暢行無阻。
雖然我知道用回燃油車要繼續被限行，但正是因為它好用所以資源緊張才會被限制。電動汽車又補貼，又不限行其實蘊藏著很多陷阱和坑，天上掉餡餅的事兒只有中國夢裡有，不用試圖叫醒裝睡的人，自己明白怎麼做就好了。
感觸汽車影像特效
我開了3年 唐了 已經不習慣開燃油車了 只說說純電的感覺
1:電動車安靜 起步非常平穩
2:無極變速 沒有燃油車換擋中間的頓挫感
3:使用便宜 只有燃油車的1/5-1/10 以前1000左右的油錢 現在開的路程多了堵車厲害了 只要100左右就夠了
4:加速快 即使純電模式下 高速上超車輕而易舉 以前的驪威 超車挺痛苦的。
5:這個只針對我來說 我充電極其方便 每天下班回家就把充電口插上了 天天滿電出發 。我們這邊加油站排隊嚴重 排隊半小時很正常 當然我加油也少 一箱油經常用3個月的
缺點也說一下
高速(超過80)和冬天的時候續航打折扣 夏天影響不大
jinesc
比亞迪插混秦開了四年多，9萬多公里了，質量沒問題。當時14＋萬入手。現在如果換車，油車真的沒法選，加速低於6秒的油車能習慣嗎？加速小於6秒的油車多少錢？每天車庫一插電，第二天滿血復活，一月最多去一次加油站。3.4升油＋9.7度電每百公里，市面上能找到幾款？習慣了360全景影像，沒有這個倒車都拿捏不準。
秋生144815808
先說費用，舉例特斯拉，體驗過充電大約37.5元即可行駛300-400Km之後你會感覺燃油車非常重要的一點“油耗”已經跟你說拜拜。
其次速度：嘗試過電動汽車，極快的起步是燃油車不能比的，But，同樣你享受速度的時候電動汽車會為你提供靜謐的駕駛感受，不過很多人就喜歡引擎轟鳴的聲音，這點因人而異。
最後價位：電動汽車普遍價格稍高於燃油車，但是隨市場競爭價格也在逐步降低，而作為價格考量標準的後期維修養護來說，新能源汽車還未有一套完整的流程和損耗說明，這點相較於發展幾十年的燃油車還有所不足。
快起步平臺
現在的技術就是開著定時炸彈，跟油車沒法比，除了順勢速度快，其他沒啥，開賽車嗎？沒意義！節約燃油，但製作鋰電的礦汙染很重，國家80的煤電，也沒有緩解汙染
東海虎哥
駕駛新能源車與燃油車在駕駛舒適性基本上沒什麼區別，就是在充電上或加油時有所不同。駕駛新能源汽車時間長了就習慣了。
