說起三菱，想必這是一個讓中國消費者既熟悉又陌生的汽車品牌，說它熟悉是因為三菱的帕傑羅可謂家喻戶曉，說它陌生是因為近些年來三菱在中國汽車市場的表現實在不能算好，推出新車型的速度有所變慢，每款車型的設計顯得老氣橫秋。不過不可否認，三菱依然具有很強的技術實力，比如說今天要為大家介紹的這款勁炫ASX，作為一款合資SUV車型來說，它的價格足夠低，機械素質也足夠好。
外觀方面，勁炫ASX的前臉造型風格比較偏向城市化，相比三菱額硬派越野車來說，這款SUV的外形設計明顯更加偏向家用。格柵和頭燈通過鍍鉻飾條相連，符合當下的設計潮流，同時，格柵和車身底部的保險槓也採用了相連的設計，增添了車頭的整體感。
勁炫ASX的車側造型比例非常完美，相比很多新款的自主品牌SUV來說，它的車側造型設計十分成熟，展現了大廠的風範。車身腰線略微向上揚起，車窗也在車尾有收緊的設計，營造出了向前俯衝的姿態。車尾部分，說它樸實無華絕對沒有錯，雖說亮點不多，但是卻十分耐看。只不過這種"不思進取"的設計放在今天的確有一些吃不開。車身尺寸方面，其長寬高分別為4375mm，1770mm，1615mm，軸距為2670mm，三圍在緊湊級裡面偏小，但軸距不錯。
內飾方面，同外觀一樣，顯得有一些"不思進取"，雖說挑不出什麼毛病，但是這樣的內飾造型實在是有些乏善可陳。好在它的實用性足夠好，不過在配置方面，顯得比較得落伍，全系標配了天窗、遙控鑰匙、鋁合金輪圈，但是全系都沒有ESP，除了頂配有十個氣囊以外，其餘車型都只有2個氣囊，而中控大屏只有在高配上面有。
動力總成方面，勁炫ASX搭載1.6L發動機和原裝進口的2.0L發動機，最大功率分別為91KW和123KW，最大扭矩分別為149N.m和197N.m，傳動系統匹配5速手動變速箱和CVT無級變速箱。三菱的發動機就不必說了，可靠性還是非常高的。並且，國內有無數品牌，都是靠著三菱發動機才做起來的，雖然說三菱也賺了不少錢，但是在那個時期，很多外國品牌都不願意賣發動機給中國，這也是一份恩情吧，跟鈴木一樣，對中國汽車工業的發展還是有不少幫助跟貢獻的。
目前這款車的售價區間為11.48-14.98萬的價格，終端還有1萬多的價格優惠，十萬以內即可購買到，配進口動力的頂配版也只需要13萬多。作為一款合資緊湊級SUV車型來說，價格確實挺實惠，外觀內飾就不用說了，總會有人喜歡的，主要遺憾的就是它的配置太低，再加上三菱在國內的宣傳實在是太少，所以這款車基本處於少有人買的處境，月銷量僅只有一兩千，買的人都是真愛吧。
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