北京時間 9 月 5 日，預熱很久的奔馳旗下 EQ 電動車品牌的首款量產的純電車型在瑞典斯德哥爾摩正式發佈，這款命名為“EQC”的車款一定程度延續了奔馳車系的各種設計元素（看起來像……GLC？），而重要的是，奔馳終於加入到這個陣營當中，而隨著 EQC 的發佈，特斯拉股價應聲下跌，截止美國東部時間 9 月 4 日收盤，特斯拉股價下跌超過 4%。
其實基本上新鮮度並不算高，它的研發歷時 4 年，在之前 2016 巴黎車展等場合當中，以概念車身份亮相的 Generation EQ 其實就是現在量產版的雛形，最終的一些設計元素和性能配置也基本一致。EQC 的前後軸都各安裝了一臺緊湊型電機，能實現 400 馬力出頭（300 千瓦）的總輸出功率和 765 牛·米的最大扭矩，百公里加速 5.1 秒。
而在電池續航方面，EQC 採用 80 千瓦時的鋰電池，NEDC 綜合工況的續航里程超過 450 公里，並且在快充模式下只需要 40 分鐘就可以從 10% 充到 80% 電量，這些數據在目前純電車當中算是相當不錯。
外觀方面雖然能看到不少車款的影子，但 EQC 畢竟也是全新詮釋了奔馳這個面向未來系列的各種可能性，和現在奔馳家族一脈相承但又明顯不同的前臉搭配車燈設計，車頂線條和車尾都採用轎跑的概念，整體車身強調了肌肉感。而在內飾方面，相比之前概念車階段還是更偏現有汽油車的操控邏輯，雙 10.25 英寸高清屏搭載了 MBUX 交互系統，包括對 app 客戶端也有直接支持。而智能駕駛輔助系統和被動安全方面也都經過了專門打造。
按目前的計劃，EQC 首先會於 2019 年年初在德國不萊梅的工廠投產，然後會在2019 年年底在北京奔馳生產並用上國產電芯，以國產車的身份登陸中國市場。這是奔馳未來戰略的一部分，奔馳計劃在 2022 年將有超過 10 款純電車型在全球銷售，“其中許多將在中國生產”。
目前 EQC 並沒有公佈價格，這也是這次發佈留下的最大懸念，而從另一個角度來說，2019 年這個年份正顯得越來越重要，隨便數數就有好多車型——尤其是新能源車把上市時間定在了 2019 年，你會準備以多少預算來接受 EQC 呢？
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