你是否曾夢想過開一輛老車緩緩駛在路上，享受路人豔羨的眼光？的確，如果你能把古董車開上路，吸睛指數絕對可以秒殺路上各類豪車，它不僅代表你有個性，而且表明你是個文化人。
不過，請醒醒！受限於排放和安全問題，老爺車合法上路在短期內是不可能的事。那麼，駕駛老車永遠成了夢嗎？不。至少現在你有2種途徑可以實現：
1、自己擁有古董車的話，可以參加國內的經典車拉力賽，組團上路，可惜無法每天上路；
2、如果你家有礦，也可以買一輛古董車在自家莊園區內逛悠；
你知道的，這種做法仍然無法重現老車當年的風華。畢竟它是一輛車，“車”這種工業產品天生就為了跑，沒處可跑怎麼能叫車呢？它不是字畫，不是金銀玉帛，老車雖然年邁，但它們可不希望安靜地擱在一處供人們欣賞。
為了讓老車跑起來，為了讓老車成為路上的一道靚麗的風景線，有些廠家想出了一招——給老車換“心”。近日，捷豹推出一款復刻版E-Type，這輛車完全按照1961年的樣子打造，名字叫E-Type ZERO。
甚至製造方式都是傳統的純手工，以向初代E-Type致敬。光從外觀看，你完全看不出什麼不同，但掀開發動機蓋，會發現內燃機變成了電機。
據說它採用了和自家I-Pace相同的電動平臺，搖身變成一輛“古董電動車”。為了最大化保留E-Type原有的味道，新車的電動系統安裝位置幾乎與經典車型的XK直列六缸發動機所在位置以及變速箱位置相同，甚至它們對應的重量也幾乎一樣。就問你服不服？
E-TypeZERO現在就能接受預訂，大概在2020年交付。它的出世就為了滿足那些有捷豹經典車情懷、喜歡老車，但又希望將它們開上路的人們。
畢竟路人們往往看到一輛車的外觀，並不注意到發動機，所以至於是內燃機還是電機無所謂，總之，能跑就是對這些老車的一種致敬和尊重。
將古董車“電動化”，徹底解決了排放超標的問題，這種做法能讓老車合法上路，而且可以減少報廢的汽車數量，一定程度上說是非常環保的。目前歐洲有些國家的法律已允許將傳統動力的車改造為電動版，比如意大利。
NewtronItalia就是一家在意大利專門從事汽車改造的公司，比如他們給初代菲亞特500開發了3種不同的電動化方案。在德國也有類似的公司，比如ReevoltE-Kafer。
不過，針對古董車“電動化”這種做法，也許會引來爭議。對於老車收藏家來說，他們希望保持老車原有的一切特徵，不希望任何改動；對於喜歡老車的粉絲，他們除了喜歡老車的文化，還陶醉其中的機械藝術，而內燃機那純粹的機械美是電機無法比擬的，而且發動起來還有迷人的聲浪。
這一切都沒有了，讓他們如何去愛？難道只看一個空殼子嗎？
當然，也有贊同的一方。畢竟像古董車愛好者、老車收藏家這類“專業人士”是少數，廣大消費者還屬於外貌協會的，他們更看重老車的設計。
只要老車能上路，就相當於一個移動的四輪廣告，讓更多人能親眼欣賞到它動態的美感。無論對路人還是駕駛者，都獲得一種愉悅的感受。所以，在當前提倡環保的時代下，將老車電動化也許是唯一能上路的途徑。
其實，汽車永遠都跟時尚聯繫在一起，而時尚往往是一次又一次的輪迴。以服裝界為例，7、80年代流行的花襯衫、喇叭褲、大頭皮鞋，現在prada品牌還在推出類似款式，半個世紀前流行的格子衫，現在還有潮人在穿。
建築界也一樣，幾百年前的老建築，經過一番修繕改造成酒店，便可獲得“重生”。例如東景緣的前身是有600多年曆史的皇家寺廟，這裡曾是清代皇室刊刻藏文和梵文佛經的地方，也曾有許多朝廷官員都曾在這裡就職。
現在改造成了酒店，實現古典與現代的完美融合。位於香港尖沙咀廣東道的海利公館前身是港英時期的水警總部，保留了當年的英式建築風格。
所以，“古董”不一定非要藏起來，我們傳播它們的文化，可以是多種形式。首先讓普羅大眾認識它們，以經典車為例，能上路就是最直接的認識過程，那種在路上偶遇、目睹它們跑起來的感受，絕對跟在草坪上看靜態展覽的效果不一樣。
終究有一日，這些老車也可以上路，對吧？我們相信那一天不會太久。
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