車圈可真熱鬧
競爭一刻不停止
特別是中級車市場
這也是大家最關注的級別
其中不乏邁騰、帕薩特這樣的德系車型
也有蒙迪歐、君威這樣的美系車型
當然，更少不了凱美瑞、雅閣、天籟日系“三劍客”
上面這些車的名字相信大家已經耳熟能詳了
不過近段時間關注度高的還是日系車
更確切的說凱美瑞和雅閣
兩款車都經過了全新換代
一時間搶佔了各大頭條
（配圖為全新凱美瑞）
不得不說
兩款車的整體變化都很大
凱美瑞造型更動感
並採用了豐田TNGA架構打造而來
而2.5L自然吸氣發動機也達到了40%熱效率
整體表現很搶眼
大家也表示換代很成功
（配圖為全新雅閣）
而全新雅閣爭議則較大
有人說造型像大號思域
此外，1.5T發動機也是被大家紛紛吐槽
要知道本田之前一直都是用自然吸氣發動機
突然全系換上了1.5T
大家一時間也難以接受
而且作為一臺B級車
1.5T發動機給人第一感覺確實有點動力不足
最關鍵該發動機和全新CR-V同款
要知道全新CR-V已經由於機油增多問題被召回
所以該發動機確實有點不讓人放心
（配圖為現款日產天籟）
轉頭再看日產天籟
面對兩位對手的“狂轟亂炸”
現在已經很淡定了
目前只能依靠較大的優惠力度維持銷量
But！！！
近日，一則消息直接吸引了查叔關注
全新換代國產天籟諜照曝光了
這次，天籟是要報仇的節奏？
先來看看全新天籟長什麼樣？
其實全新天籟在紐約車展上就進行過亮相
新車造型更加年輕運動
全新V型進氣格柵也更有辨識度
而車身側面腰線也比較突出
尾部使用了“小鴨尾”的後擾流板
雙邊雙出式排氣設計視覺效果也不錯
而從國產全新天籟諜照也不難看出
新車採用了海外車型相同的造型
V字家族前臉和後車門三角窗也都具備
目前國產車型的車身尺寸還未知
（配圖為全新國產天籟 圖片來源易車）
而內飾卻沒有多少驚喜
乍一看和全新雅閣內飾很相似
懸浮顯示屏及各種功能佈局基本一致
注意了！！！
查叔開始劃重點
全新天籟或搭載2.0T發動機和2.5L發動機
該2.0T發動機支持可變壓縮比
其最大功率為248馬力
要知道2.0T在日系這級別可是稀有物種
全新凱美瑞全系使用自吸發動機
全新雅閣使用1.5T發動機
所以全新天籟的動力將很突出
全新天籟優勢有哪些？未來會火嗎？
俗話說得好“好飯不怕晚”
有時候晚一點未必是壞事
很明顯日系“三劍客”的整體設計
都在朝著年輕化方向發展
但每款車還是有自己的特色
就拿天籟來說
“日系大沙發” 也足已說明其舒適性出色
雖然還不知道國產全新天籟的車身尺寸
但憑藉之前的尺寸
該車空間還是比較有競爭力的
不過，全新天籟最大的亮點當屬這臺2.0T發動機
海外車型已經搭載了2.0T發動機
未來國產天籟應該也會搭載
畢竟這臺發動機已經在英菲尼迪全新QX50上使用
所以用在天籟上也比較合理
如果不搭載
這裡查叔強烈建議天籟看看1.5T雅閣的後果
未來怎麼做心中應該有數了
之所以這臺2.0T關注度這麼高
是因為它採用了可變壓縮比技術
能在8:1-14:1之間壓縮比調節
提升在不同工況下的然效
進一步降低油耗
換句話說
車輛在需要急加速時
發動機可以降低壓縮比
保證更強的動力輸出
而高速巡航時
發動機可保證較高的壓縮比工作
而改變壓縮比主要是
發動機加了一套偏心輪與曲柄連桿的機構
能改變活塞運行時的上止點和下止點位置
讓發動機壓縮比能調節
查叔有話說
就目前情況看
全新凱美瑞的市場表現要比全新雅閣好不少
畢竟凱美瑞的2.0L和2.5L自然吸氣發動機成熟穩定
而雅閣這臺1.5T爭議性比較大
如果單從發動機角度看
這次全新天籟要用上2.0T發動機
那競爭力將大幅提升
只是造型查叔感覺不如全新凱美瑞大氣
整體太運動了
一下從成熟穩重形象“瘦身”
或許還不太適應
據悉，全新天籟將於今年底在國內正式上市
接下來又將是一波“大戰”
大家對全新天籟有什麼看法，也歡迎在文章後留言！
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