为了竞争销售市场，也为了走好末端配送这最后一步，物流大佬们可没少在这上面下功夫，无人车配送、人机协同配送、闪电送等等可以说在追求的速度上，已发挥的淋漓尽致；在服务上，那也是不断创新。这不，京东这次借鉴国外“快递到车”这项服务模式，将其运用到中国，开创首例，创新的目的是发展，只是这突如其来的巨大配送模式的改变，对于广大用户来说，真能接受的了吗？
按说，将服务进行到底，就应该是将所有的快递都送货到家，但是在实际的操作中，这一想法很难得到真正的实现。在现实的场景中，由于用户与物流之间的链接问题不到位，大部分快递都是用户下楼自取、快递柜存取、小区销售点处存放等形式。这就是说，在这一块上，服务还具有很大的协调性，京东的这项“快递到车”配送服务也是针对于此，通过京东平台与汽车终端、快递员三点对接，智能开启汽车尾箱，在规定的时间内，让快递员把快递送到用户的车尾箱上。
“快递到车”确实是末端物流配送上的一个大胆的尝试，如果此项服务真的得到落实，相信它应该很受当代销售大军年轻人的青睐。一是新鲜。对于追求时尚感的年轻一族来说，这充满着吸引力；再者，服务到位。正如外卖行业的兴起，现在的人追求享受，“快递到车”可以很好的满足当代的需求。
但是这项服务真要得到落实，恐怕面临的问题不在少数。首先，“快递到车”货主得有车，这注定此项服务的人群是有限度的，虽然，现在车辆几乎成为家庭的日常交通工具，但还是达不到大范围的普及；再者，即便用户有车，用户会不会将自己的信息放驻平台，实现京东平台与汽车终端、快递员三点对接。另外，最重要的就是安全问题，车主并不在场，万一操作细节有失误，造成用户损失，这个责任问题怎么算？用户是否放心，我觉得是这项服务实施的关键点。
不管怎么说，想要得到更大的发展，就要接受创新，据悉京东早再去年就开始筹备此项计划，领克汽车与京东物流“快递到车”的合作已经启动，另有福特、北汽等多家车企也已达成合作意向，即使面临很多挑战，但像京东这样的大企业毕竟信誉、品牌在那摆着，还是大有底气的，它备受到广大用户的期待，也希望这项服务真的带来“快”、“精”、“喜”的极致服务。
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