【鮮說資訊】在汽車產業能源轉型的大背景下，各界對於是否應當禁售燃油車一直爭論不休。9月1日，在中國汽車技術研究中心有限公司（簡稱“中汽中心”）舉辦的2018年新能源汽車藍皮書發佈會上，中汽中心首席專家、政策研究中心主任劉斌在介紹藍皮書內容提及禁售政策時表示，不建議採取全國全領域“一刀切”的強制政策。
2017年起，諸多媒體發佈全球多國禁售燃油車時間表，以及主流跨國車企發佈產品電動化戰略。劉斌介紹，通過研究，目前在國家層面僅有英國、荷蘭、挪威、法國公佈了與燃油車禁售相關的政府文件，但均屬於規劃類政策，尚停留在“規劃願景”層面，未有管理辦法或正式法案生效。在企業層面，大眾、奔馳、寶馬、沃爾沃、奧迪等雖提出電動化戰略，但並未放棄燃油車路線。
2017年9月，工信部副部長辛國斌在泰達論壇上表示，目前工信部啟動了停止生產銷售傳統能源汽車時間表的相關研究，將會同相關部門制訂我國的時間表。中汽中心建議，中國應審慎推出禁售燃油車時間表，但要進行前瞻性研究，提出預案。
劉斌介紹，中國可以分車型、分區域、分領域進行燃油車替換。具體來講，對於純電動汽車、插電式混合動力汽車、混合動力汽車及氫燃料電池汽車都應保留髮展空間。當前，國內已經有三家中國品牌車企宣佈了禁售燃油車時間表，分別是北汽、長安、海馬。這幾家企業均採取了上述策略，只禁售傳統燃油車。
分區域禁售燃油車，則可先從大氣汙染治理重點區域，或積極性較高區域先行試水。例如，今年4月，在博鰲亞洲論壇上，海南省省長沈曉明曾表態：海南計劃在2030年前實現全島使用新能源汽車。
此外，還可以分領域進行燃油車禁售，可先從公共領域入手，陸續向私人領域過度。深圳已在2017年實現全市公交車純電動化，另外，北京、上海、天津、合肥等城市也設置了公交車新能源化目標。（圖/文 鮮說 楊思涵）
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