隨著哈弗F系兩款車型在第二十一屆成都國際車展的正式亮相，作為哈弗F系的首款車型，哈弗F5再次成為了全場矚目的焦點。而這款定位於90後年輕消費群體的新車型憑藉其動力及底盤系統的一系列更新升級為駕乘者帶來了更佳的駕乘感受。本篇就將從技術角度來對上述涉及動力及底盤系統的升級變化內容進行一番具體解讀。
正是秉著每天進步一點點的座右銘，作為F車系的首款車系，儘管已坐擁1.5GDIT+7DCT的黃金動力組合，哈弗F5這一次仍未止步不前，工程技術人員們首先對於這一黃金動力組合再次進行了軟硬件方面的升級革新。
具體來說，發動機硬件方面的升級更新主要包括：首先對發動機缸體、缸蓋等大型鑄造件進行結構優化，在保證強度、剛度的同時進一步降低了約2%的整機重量。
其次，進一步優化結構：降低摩擦副的接觸面積和摩擦係數，同時通過改善功能件的性能進一步降低整機機械損失，降低機械損耗10%。第三，通過針對缸體、油底殼模態等的進一步提升，進一步降低整機震動強度6%。最後，通過對雙質量飛輪結構的優化，降低了飛輪總成的轉動慣量，提升了發動機動態響應速度。
變速箱硬件方面，差速器殼體及齒圈螺栓優化為激光焊接，提高了變速器耐久性，並針對變速器進行了輕量化管理——差速器殼體採用小型化設計，從而進一步提升了整車燃油經濟性。
而軟件方面，此次升級還針對哈弗F5發動機ECU和變速箱TCU進行了相應數據優化。配合上述哈弗F5硬件升級，性能全面優化，扭矩響應速度提升20%，整車駕控感更佳，而這無疑也非常符合F5更加年輕運動的定位。
有了充沛的動力後盾，底盤調教對於提升運動駕趣的作用同樣不容忽視。
此次哈弗F5的底盤系統也進行了運動化的專業調教。哈弗F5通過對副車架結構和減震器剛度進行相應調整，使得全新底盤過彎支撐性更強、更加運動化，同時也兼顧了駕乘舒適性。
具體來說，為打造F5優秀的駕乘品質，運動性能開發團隊進行了長達1年2個月共計3輪的全面精細化匹配調校。其中螺旋彈簧、穩定杆、軸套等匹配共30餘種方案，前後減振器阻尼力匹配共210餘組方案，動力總成懸置匹配共10餘組方案。
在調校過程中為了更好的挖掘車輛的性能，開發團隊還利用K&C試驗檯、ABD操控機器人等先進試驗設備進行數據採集、分析，最終將客觀數據與主觀評價結果相結合制定出科學有效的調校方案。
(圖片拍攝為前期試駕車輛 車標非哈弗F5全新標識車輛 敬請諒解)
最後值得一提的還有輪胎方面。哈弗F5裝配了235/55 R19的大尺寸米其林Latitude Sport 3輪胎，這款偏向運動定位的輪胎一方面會帶來不錯的操控體驗，另一方面在乘坐舒適性上也可圈可點。
據悉，米其林的技術人員對這款輪胎進行了十餘項方案的改進和提升，才在保證它的操控性同時又提升了其對沖擊的隔絕感和對振動的過濾效果，從而最終達到了一種操控性與舒適性兼顧的效果。
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