又是老生常談的話題
前驅車比較好還是後驅車比較好？
車是越來越便宜了
現在的國產SUV
10萬出頭就能買到四驅的
但如果是轎車的話
最便宜又得多少錢呢？
目前幾款最便宜的四驅轎車
會不會因為成本有限
而在技術方面得過且過？
馬上探究一波
斯巴魯-力獅
指導價：20.48-24.78萬
想必我一說最便宜的四驅轎車，大家應該首先想到斯巴魯的力獅吧。目前現款力獅已經全系配置2.5L四缸水平對置自然吸氣發動機，起售價為20.48萬，而且我們都知道斯巴魯是一個純進口品牌，加上目前也有一點點的優惠力度，售價方面的確很具吸引力。所以對於現在的力獅，有三個關鍵詞：水平對置，純進口，還有就是我們今天要聊的全時四驅系統(Symmetrical AWD)。
Symmetrical AWD對稱式全時四輪驅動系統是斯巴魯最引以為傲的傑作之一，這套系統強調的是平衡，無論是左右還是前後，都通過精確的佈局來提高平衡性，而且還具備結構簡單、重量輕、安全可靠等優勢。
斯巴魯信仰野生動物平衡對稱的生物結構，這是穩定和敏捷的關鍵。這套Symmetrical AWD結合水平對置發動機實現低重心的動力傳動佈局，保持了汽車的穩定性、確保了對每個駕駛指令的靈敏反應。
雖然這套2.5L水平對置發動機+CVT變速箱的動力總成在參數方面真的平平無奇，作為一款運動取向的中型車，零百加速連現在的雅閣或天籟都跑不贏，但在四驅系統和前麥弗遜後雙插臂的加持下，其過彎性能或者說駕駛極限是比同級都要高的。相比同樣是運動取向的中型車，比如阿特茲和思鉑睿在運動性方面都更好一點。
華晨寶馬-寶馬3系
指導價：28.68-48.38萬
或許至今很多人還是無法理解寶馬為什麼要推出四驅系統，而且還放在一款如此注重操控和駕駛樂趣的3繫上。但其實也很好理解，畢竟寶馬也是一個很會向市場妥協的品牌，先不論裝上四驅之後駕駛樂趣有沒有變化，但相信一般人都能理解它的安全性是更好了。
其實寶馬的xDrive就是一套以電控多片式中央差速器為核心的四驅系統，常規狀態下的前後動力分配比例為40:60，並且是全時四驅。在電年的控制下，伺服電機可以在0.1秒內完成離合器片間壓力的調節，實現動力在車輛前後軸之間快速五級分配，而且動力分配比例範圍達0-100%。
首先在非正常路況下，比如冰雪或積水路面時，有xDrive的3系當然比純後驅更具穩定性。但也有不少人考慮的是駕駛樂趣會喪失多少？其實也不可是說喪失，只能說是樂趣的轉變，用一句話表達就是，後驅有後驅的任性，四驅有四驅的灑脫。
由於目前寶馬3系全系車型的優惠幅度非常大，所以即使帶四驅系統的320Li xDrive時尚型優惠過後也只需要24萬多，所以它也算是目前能買到最便宜的四驅轎車之一。而我個人認為雖然這套四驅系統的成本不大，比起同配置的後驅版也就貴1萬塊左右，但既然選擇寶馬，那還是更傾向於後驅的任性吧。如果真的對安全或四驅的灑脫更有需求，那還是加點錢買奧迪A4L的quattro吧，那套四驅真的要強大得多。
沃爾沃(進口)-沃爾沃V40
指導價：21.59-28.99萬
如果說寶馬以操控聞名，那麼沃爾沃當然是就以安全著稱了。而我們剛剛提到，四驅系統能提高安全性，那麼沃爾沃是否全車系都應該標配四驅系統？其實並非如此，沃爾沃的轎車除了一些性能版或跨界車型，一般都是不配備四驅系統的。就比如V40，也只有Cross Country T5 AWD智雅版才配備了四驅系統，而且這套四驅系統更多的是注重公路性能。
沃爾沃V40 CC的全時四驅系統是來自Haldex(瀚德)。作為瑞典瀚德公司開發的四驅系統，從1998年至今已經發展到第五代，裝備的車型也很廣泛，涉及多個汽車品牌。這套最新的四驅系統在正常行駛時，前後軸的分配動力為95：5，幾乎接近驅動模式，這樣有利於燃油經濟性。如前輪出現打滑時，系統最多可以將50%的動力傳遞到後軸。
第五代Haldex四驅系統的控制程序可以通過感知車輛當前的行駛狀態，配合前後EDL電子差速功能，更加精準地控制每個車輪的扭力。是這輛小鋼炮能實現6.1秒百公里加速的關鍵。
目前V40也是存進口車型，所以在價格上跟同級比並無優勢，不過Cross Country T5 AWD智雅版目前應該有3萬左右的優惠，優惠過後的裸車價格大概為25萬，這樣一款極度注重安全，還帶四驅系統，零百能跑6.1秒的進口車了，你絕對值不值？
從以上介紹的3款目前市面上能買到最便宜的四驅轎車，其實各具特色，但也多多小小有一定共性。從它們各自的表現其實可以看出，它們的四驅系統都是物有所值的，絕非只是製造個噱頭來吸引消費者，喜歡四驅轎車的朋友不妨考慮一下。
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