“今年成都車展上，包括長城、長安和吉利等自主品牌都擴大了各自的展臺面積，完全佔據了‘主場優勢’”，某合資汽車品牌的工作人員感嘆道。一位汽車媒體人士打趣，“何止展臺面積，自主品牌發佈的新車數量同樣不少”。
2018成都車展正當時，坐擁“本土優勢”的自主品牌自然不會放過此等良機。尤其是在國內車市整體蕭條的背景下，以成都為代表的西部市場依然保有較高的汽車消費潛力。最新統計數據顯示，7月，我國汽車產銷同環比均呈下降走勢，其中環比呈較快下降；1-7月，產銷比上半年增速分別回落0.7和1.3個百分點。
作為對照，截至2017年底，成都市場汽車保有量達452萬輛，僅次於北京市的564萬輛。另根據成都統計局提供的數據顯示，2017年，成都市常住人口為1604.47萬人，千人保有量達281輛。面對如此巨大的消費市場，眾多自主品牌選擇以成都車展為發力點，尋求逆勢突圍之路。
迎戰“金九銀十” 新車斗秀成都車展
成都車展的到來，同時也宣告車市即將迎來“金九銀十”的傳統旺季。在此關鍵的時間節點，無論是自主品牌還是合資品牌都在加快新車推出的速度。
車展開幕當天（8月31日），長安、上汽、北汽、江淮、奇瑞和眾泰等自主品牌紛紛推出新品“鬥秀”。其中，作為“會社交的SUV”——長安全新CS35 PLUS，不僅在外觀與內飾上進行了全面升級，還集多項騰訊資源、服務於一身。
而奇瑞汽車旗下全新A+級轎車——艾瑞澤GX也正式開啟預售，新車的預售價格區間為7.99萬-10.69萬元。另外，瑞風R3/瑞風M4自動版、名爵HS 和北汽新能源EC3等也都亮相成都車展。
事實上，在成都車展正式開幕前，“自主三強”（長安、長城、吉利）就已經在“新品亮相”上帶節奏。8月28日，哈弗F系序列“雙子星”——哈弗F5、F7全面開啟預售；8月29日，長安汽車第二代逸動XT進行上市，新車官方售價為7.79萬-10.99萬元；8月30日，吉利首款A+級運動風轎車——繽瑞上市，新車官方指導價為7.98萬—11.08萬元。
更為引人關注的是，“自主三強”推出的這幾款新車齊刷刷地瞄準了年輕消費市場。長城汽車股份公司副總裁兼銷售公司總經理李瑞峰直言，“哈弗F系的推出是哈弗SUV品牌年輕化的現實需求”；吉利方面也表示，“繽瑞專為一、二線城市的泛85後青年群體打造”。
瞄準年輕消費市場 智能化戰略“各顯神通”
為了獲得年輕消費者的青睞，自主品牌除了在造型和配置上不斷滿足年輕消費者的個性需求外，還在智能化戰略上“各顯神通”。
全新CS35 PLUS就是長安汽車與騰訊合作的成果。早在今年4月12日，雙方就曾簽署智能網聯汽車合資合作協議，意在車聯網、大數據、雲計算等領域共同打造面向行業的開放平臺，為汽車行業提供成熟、完善的車聯網整體方案。
8月24日，長安汽車又發佈了“北斗天樞”智能化戰略，表示將開放技術創新平臺，整合科技企業、互聯網及供應商資源，為用戶提供更多的智能移動體驗。據透露，今年下半年，長安汽車將陸續推出CS75 PHEV、CS85等車型，完善其智能化產品佈局。
相比之下，長城則將“智能”武裝到旗下三大品牌，從哈弗品牌F系列產品，到高端品牌WEY，再到如今新能源獨立品牌歐拉，都將注入“智能化”的基因。
其中，以智能為核心的哈弗F7，將配備ACC、語音識別、手機互聯，還配備了LED光源、手機無線充電、開門預警等功能；特別值得一提的是，新車還將搭載“i-pilot”智能領航系統，可實現L2級自動駕駛。
在哈弗F7亮相的前一天（8月27日），WEY品牌旗下“全新智能豪華SUV”——VV6正式上市，新車搭載眾多智能駕駛領域的最新成果。而歐拉品牌在智能化方面，也將配有手機鑰匙、車聯網、智能前視、自動駕駛、ID識別等科技配置。
主場優勢盡顯 開拓海外市場不含糊
部分自主品牌藉著成都車展搶佔國內汽車市場的同時，也在積極開拓海外市場，尋求新的利益增長點。
長城哈弗正式發佈全新F系品牌的第二天，8月29日，全新SUV——F7的國際版車型就出現在了2018年莫斯科車展上。其實，哈弗F系列的“初衷”就是“長城汽車全球化發展的開路先鋒”，李瑞峰透露稱，“哈弗F7作為哈弗F系的旗艦產品，已經從國內市場走向國際，未來哈弗F7也將在俄羅斯圖拉工廠正式投產，滿足歐洲、南美、中東市場需求”。
除了長城哈弗外，江淮、廣汽、吉利、力帆等自主品牌也亮相莫斯科車展。在不少業內人士看來，“中國汽車市場已經日趨飽和，走出國門開拓國際市場將是自主品牌的發展之路”
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