很遺憾，令人尷尬、始料未及的事情又一次發生了。
多部門今起到本月20日對全國網約車、順風車平臺公司開展進駐式全面檢查。今天上午，由交通部、中央網信辦、公安部等十部門和北京天津兩地組成的聯合調查組已經入駐滴滴，正式啟動對網約車、順風車平臺公司的進駐式全面檢查。
網上議論很多，我也就不評論了，我就聊聊共享這個事。
記得2016年在拆包政老師的新書的時候裡面就有一樣一段話：
有了滴滴、快的，馬路上的車不是減少了，而是增加了。
為什麼呢？因為可以賺錢呀，一天300—500元。原本並不想買車，現在覺得很賺錢。合乎邏輯的事情應該是，越共享所需要的東西就越少，越共享所需要的車輛越少。甚至可以減少家裡的鍋碗瓢盆、服裝鞋帽，和桌椅板凳，等等，難道不是這樣嗎？
我的理解是，通過共享經濟，可以逐漸把一個家庭到另一個家庭的私家車，變成共享車。而不是相反，特地去買一輛車，加入專車與快車行當，掙外快，與專職出租司機去爭飯吃。
從整體上說，一個城市的道路，能夠承載的車輛是有限的，客流量也是有限的。離開了相關利益者的一體化關係的建立，以及彼此通過溝通達成共識，進行有意識的總量控制和協調，最終的結果一定是個人、公司和社會三者都吃虧，並且還會留下一個沉重的包袱，使出行這個領域變得沒有出路。是謂背道，背離共享經濟的初衷。到頭來，使共享經濟這個概念，變成一個笑話。
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