近日，有网友向四川省绵阳市发改委询问兰渝高铁走向的问题。绵阳市发改委回复如下：
您好！感谢您对绵阳铁路建设的关心。
重庆经遂宁至绵阳城际铁路是《深化川渝合作深入推动长江经济带发展行动计划（2018-2022年）》提出的重点铁路项目，为积极推进项目前期工作，8月8日，市发改委会同遂宁市发改委、市交发集团有关同志，赴重庆市交委交流项目推进相关事宜。双方一致认为，目前重庆主城至潼南至遂宁城际铁路正按时速350公里设计，且该线路与绵遂内城际铁路、在建成兰铁路将共同形成兰渝高铁新通道，届时绵遂段兼具城际和出川大通道功能，也应按时速350公里考虑。
铁路的规划、审批及建设权限均在省级以上，下一步，我市将与遂宁市一起，继续加强向省级层面的汇报，力争绵遂内城际铁路共线段按时速350公里建设。
由此我们可以得出结论，兰渝高铁基本是向西北引出以后，经合川、潼南，到达遂宁。其后，沿涪江北上，与绵遂城际高铁共线，经射洪、三台，到达绵阳。与拟建的成兰高铁共线，再折向北方，经九寨沟方向，到达甘肃境内。
这条线路的走向，对于重庆、遂宁、绵阳几个城市来说，是双赢的方案。特别是九寨沟，是最大的赢家。当然南充就显得比较失落。小编认为，在重庆和遂宁绵阳的共同力推下，重庆首次深入川西 北等成都传统的势力范围，拉进了绵渝两大城市的时间距离，增加了重庆的经济腹地，使重庆的影响力得到空前提升。
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