近年來國產品牌異軍突起，在各個車型領域都有所突破，也打破了合資品牌產奇以來的價格壟斷，同時，銷量也大大提升，雖然自主品牌起步晚，但是，成長速度之快令人乍舌，特別是一大批的民營車企，吉利的銷量、長城的口碑、比亞迪的新能源，這三個品牌都是佼佼者，都有各自的優勢所在，那麼問題來了，到底誰才是國產民營第一汽車品牌呢？下面我們就一起來看一下。
吉利的銷量
國產品牌中，吉利儼然已經成為了銷量的代名詞，先來看一下吉利的銷量數據，2017年吉利汽車總銷量突破124萬輛，創吉利品牌歷史新高，也是去年國內唯一一個銷量突破百萬的車企，而吉利汽車對2018年的銷量目標是1580000輛，較2017年增長了27%，今年1-6月吉利累計銷量766630輛，從這個數據來看，吉利要想達到今年的銷量目標是沒有太多的問題的，畢竟4-6月份是國內的銷量的淡季。
這樣好的銷量成績與吉利穩紮穩打的市場營銷是分不開的，首先，吉利品牌成熟的車型比較的多，例如吉利帝豪、帝豪GS、博越、遠景SUV、博瑞等等明星產品，這些車型是吉利銷量的保證，即便今年上半年吉利並沒有推出幾款新車，但是這些老車型的銷量依舊非常的穩；其次，全新的領克品牌的加入，給吉利注入了新鮮血液，雖然銷量上不是很出色，但是，讓吉利這個品牌出盡了風頭，所以，底下其它車型也跟著沾光了。
長城的口碑
放眼望去，目前的長城汽車任然是一個讓人垂涎欲滴的品牌，銷量讓很多的合資車都自嘆不如，同時，與吉利不一樣的是，長城汽車更加的專注，只生產SUV，旗下的哈弗H6銷量一直是緊湊級SUV市場的王者，不管你想不想買這款車，可能身邊的朋友都跟你提過這款車，其知名度確實很高。
長城的口碑也要得益於哈弗H6這款車，曾經合資品牌動輒20幾萬的售價，讓國人望而卻步，長城SUV的崛起代表的是整個國產汽車的崛起，也正是得益於國產SUV這幾年的發展，才讓合資品牌真正的感覺到了來自國產品牌的壓力，迫使合資品牌採取降價措施，同時這樣一款國民神車在國內的口碑確實很不錯，從外觀、配置、內飾以及動力表現，都非常有看點，性價比高。
比亞迪的新能源
比亞迪的崛起不是偶然，這個品牌曾經因為品牌名字被廣大消費者吐槽，經過多年的發展，比亞迪在去年完成了全新的蛻變，從一個只能造比亞迪F3這種廉價車的品牌，一躍成為了國內高端品牌的代表，這也要得益於比亞迪新任設計總監的功勞，全新的比亞迪外觀再一次展示了比亞迪的是具有前瞻性的。
同時，比亞迪的前瞻性更加體現在它的新能源車型領域，得益於自身的電池技術優勢，比亞迪快速的成長為新能源車企的代表，有自己獨立的技術知識產權，未來，新能源也是發展的趨勢，可以說誰掌握了核心技術，未來誰將主宰這個市場，比亞迪完全有實力再一次顛覆這個市場的規則，從這幾年的發展來看，比亞迪所走的路是正確的。
點評
總的來看，這三個民營車企都是有各種的特點，它們三者也是非常能夠代表中國汽車發展的歷程，要把國產車做好非一朝一夕的事情，所以，從長遠的發展考慮，這三個品牌都有望成為國產民營車企的老大，只不過就是誰先隨後的問題。如果三個品牌能夠相互扶持，未來世界汽車工業還得看中國。你對此有什麼看法呢？請在下方留言評論。
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