延误时间、增加成本、疲劳驾驶……,限行对卡车司机真的合理吗?

近来,出于治理大气污染、缓解交通拥堵等需要,各地对货车的限行规定越来越多、越来越严。

延误时间、增加成本、疲劳驾驶……,限行对卡车司机真的合理吗?

货车限行

深圳市将在以下区域实施禁行/限行。

福田中心片区、罗湖人民南路片区、南山科技园片区、盐田中心片区、宝安海秀片区、龙岗龙城片区、龙华北站片区、坪山体育中心片区、光明广场片区、大鹏葵涌中心片区等十个片区,全天(24小时)限行车辆柴油货车。

天津

外环线全天(24小时)限行车辆中型、重型载货汽车

注意!5月15日起,外环线沿线电子警察升级,增加货车“闯禁行”违法摄录功能。“闯禁行”一经查实将依法处以罚款100元、记3分的处罚。

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货车司机

湖南长沙

限行区域长沙市橘子洲大桥、猴子石大桥、湘府路大桥,全天(24小时)限行车辆危险化学品运输车辆。

山西太原

兴华西街(东社高速口至普国路口段)、普国路(兴华西街口至西山外环口段)、西山外环路(普国路至西铭路段)、西铭路(西山外环路至九院东路段)、九院东路(西铭路至西矿街段)每日6时-22时限行车辆中重型货车通行。

注意!以上道路所连线路市中心方向一侧,全天禁止中重型货车通行。其他重型车辆、各类专业作业车、中型货车、自卸货车及外埠轻微型货车与重型货车限行范围一致。

延误时间、增加成本、疲劳驾驶……,限行对卡车司机真的合理吗?

卡车

那么这些禁行/限行政策的制定是否合理?

禁行/限行政策将对卡车司机的工作、生活产生什么影响?

在政策制定、实施过程中,如何平衡环保治理、交通治理和卡车司机群体利益?

据调查,在道路交通管理制度中,除收费、治超、证照管理外,禁行/限行政策也对卡车司机产生了很大的影响。

延误时间、增加成本、疲劳驾驶……,限行对卡车司机真的合理吗?

货车

一旦面临限行,卡车司机就不得不绕道而行,这不仅会延误时间,而且会增加燃油费等相关支出。同时,限行也使得本来就紧缺的货源进一步受限。

一些卡车司机因为限行而不得不长时间滞留外地。石家庄的几位司机就谈到他们出车到外地后,因为石家庄限制货车通行而无法回家。

由于限行基本在白天,为规避限行,不少卡车司机选择在夜间开车。这又间接导致了卡车司机们的疲劳驾驶,增加了交通事故隐患。

希望公路货运进行管制和限定,制定、实施相关政策的同时,权衡各方利益,考虑政策将对卡车司机工作、生活产生的影响,保障卡车司机的群体利益。


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