手動擋的車開得好不好呢，主要取決於離合器會不會用。你比如轉彎的時候，很多朋友這個半聯動來控制車速，其實這樣對離合器損害還是比較大的。深圳的科目三路考甚至規定半聯動最多隻能用30秒，超時要扣分。
半踩離合導致分離軸承過熱。實際上呢，長時間踩半離合去過這個彎，很容易導致分離軸承過熱。分離軸承就是用來分離高速旋轉的離合器部件的。這個離合器踏板踩下來的時候，分離軸承就會頂開結合在一起的離合器，斷開發動機的動力傳輸。
踩離合過彎通常都是手動新手所做的，剛開始對手動擋的駕駛技巧不熟練，不了造成的，老手從來不會這麼幹。新手基本是這樣的，將要入彎時，鬆油門，踩下離合的同時配合剎車降低速度以更好過彎，過彎後根據當前車速右手變換到合理檔位。沒錯吧？聽起來好像沒什麼問題，不過這樣危險很大，輕則車輛打滑，重則直接車輛失控，如果要是直接進溝裡邊都算你走運，如果迎面來一輛重卡，呵呵，只能說20年後你還是一條好漢。
手動擋加速的時候儘量不要跳擋，手動擋加速的時候跳擋，偶爾幾次對車子沒有什麼太大影響。如果經常這麼做，它有可能會使某幾個擋位的使用頻率超過其它擋位很多，會造成擋位磨損不均勻，用得比較多的擋位就會磨損過度。而且這個跳擋由於傳動比比較大，發動機轉速會更加的不平穩，轉速起伏大對維持經濟油耗和轉速區間也是有負面的幫助的。所以開起來更費油，你偶爾玩一下子還可以，只是為了省力可以少掛兩次的話，我覺得是得不償失的。
半聯動轉彎的風險。車輛前進的時辰依靠的是策念頭的牽引力而前進，在使用半聯動的狀態時，策念頭的牽引力降低，尤其是在過彎的時辰，由於車輛的離心力浸染，車子很隨意就會產生側翻，信託大師在過彎的時辰都市有感受到車子向一側傾斜的感受。若是在雨雪天色或者路面溼滑的狀態下，半聯動過彎也就加倍的危險了。
打火的時候。部分車型在出廠的時候就有這方面的設定，打火的時候必須踩下離合才可以。一來部分老司機習慣停車時為了防止溜車會掛到1檔，這時踩下離合打火可以對車輛變速箱進行保護，二來打火的時候齒輪不用帶動變速箱的齒輪聯動，增加電瓶壽命和減少打火耗電量。
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