遙想當年，在中國汽車工業尚未成熟的時候，全國上下能造出像樣轎車的廠家也只有一汽一家了，旗下的紅旗轎車更是在幾十年的歲月裡成為了國內最高級的轎車，但是隨著改革開放，許多豪華品牌湧入中國，紅旗的地位更是一落千丈，而且因為技術落後、排放不達標等多種原因還被勒令停產整頓。
不過紅旗也算是含著金湯勺出生的共和國長子，這幾年隨著國家的投入還是造出了不少車型的，比如大紅旗L5以及國民轎車H5等等車型，但是紅旗能否和一眾自主車型同臺競技呢？尤其是走量的H5，是否能和國產中級車標杆博瑞正面對比呢？今天小編就拿H5這個含著金湯勺出生的國企一哥對比來自浙江農村的農村娃。
這兩年吉利的進步有目共睹，不僅收購看沃爾沃這樣的國際巨頭，還生產除了博瑞這樣的國產車標杆，很難相信這是一個十年前還在生產三缸山寨夏利的企業。
首先我們聊聊這兩臺車的外觀，H5是基於阿特茲平臺打造的產品，也是目前紅旗產品線裡最運動的產品，採用了紅旗家族式外觀，經典的紅旗立標以及直瀑式進氣格柵辨識度很高。而吉利博瑞則走的大氣沉穩的路線，但是紅旗自帶的氣場是博瑞不能比擬的，此外博瑞的漣漪進氣格柵也是深入人心，獲得了很多消費者的好評。
車身側面兩款車都是有轎跑造型，整車線條流暢比例協調，紅旗的感覺就是四平八穩，而博瑞則是造型更加硬朗，更加犀利，有種蓄勢待發的感覺，總體來說都符合這個級別的主流審美。尺寸方面紅旗為：車高：1470mm車長：4945mm車寬：1845mm，軸距2875mm。而博瑞的尺寸為：車高：1513mm車長：4956mm車寬：1861mm軸距為：2850mm，與主流的合資中級車相比完全不落下風。
車尾方面兩車的風格也是完全不同，H5更加偏向運動活潑，而博瑞則更加註重大氣沉穩，尤其是紅旗H5雖然品牌比較嚴肅，但是車型還是很運動的。此外兩車都採用了轎跑風格，所以尾部線條都很好看。總體來說我認為兩車實力不相上下，紅旗注重運動，而吉利在意穩重。
內飾方面兩款車好像不約而同的都採用了對稱式的內飾設計，而且都是採用了穩重內斂顯檔次的設計風格，尤其是紅旗H5的內飾風格與外觀完全不相稱，可以說是走了兩個極端，大量的實木與真皮裝飾更加凸顯豪華感，而不是運動感。反觀吉利這邊更加註重豪華感與科技感，設計也更協調，相對來說內飾更加與外觀匹配。
在配置上兩款車的差距也別較大，尤其是同價位的情況下吉利的配置要比紅旗豐富許多，以紅旗H5 2018款 30TD 型動版和博瑞 2017款 1.8T 尊尚型為例，兩款車的指導價都是14.98W，而且動力參數也差不多，但是博瑞就比H5多了：自動頭燈、車內氛圍燈、皮質方向盤、後視鏡摺疊加熱、定速巡航、倒車影像、自動泊車、腰部支撐、導航、車機互聯、無鑰匙進入、全景天窗。而H5比博瑞多的配置僅僅是一個自動啟停而已。
此外動力參數方面兩款車也是高度相似，都採用了1.8T+6AT的動力總成，紅旗H5最大馬力186匹、最大扭矩250牛米，而博瑞最大馬力184匹、最大扭矩300牛米，總體來說非常相近，但是博瑞的扭矩更強，油耗與加速表現兩車基本相當。
保值率方面博瑞基本吊打了H5，以網上的報價為例，博瑞的首年保值率能達到75%左右，而H5只能達到65%左右，所以這一點也是很重要的參考條件。
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