今年8月初，周到君曾駕車來到虹橋火車站P10停車庫，僅僅是進停車庫就花上了足足二十分鐘的時間，再根據車庫內的標誌尋找停車位，將近40分鐘後，才將車停好。
都說虹橋火車站停車庫堵，誰能想到它能有這麼堵！
到了8月底，周到君來到虹橋火車站的P9停車庫，當時已是傍晚6點左右，令周到君感到驚訝的是，在收費處排隊的車輛已經形成一條長龍，哨子聲、喇叭聲、手機聲交錯不斷，不時有市民在排著長隊的車輛當中穿梭，偌大的停車庫顯得雜亂不堪。
進庫20分鐘，出庫半小時
今年8月3日下午4點左右，周到君曾駕車來到虹橋火車站P10停車庫，原本暢通的道路卻在開往停車庫入口處時出現了堵塞情況，停留在入口處的私家車一輛接著一輛，足足二十分鐘後，周到君駕駛的車輛才緩緩進入停車庫，而進入車庫後，由於空車位數量不多，周到君不得不跟隨著行駛在前方的車輛從BM1層向著BM2層開去，直到B1層，從準備進庫到找到停車位，將近40分鐘！
8月27日下午4時許，周到君來到虹橋火車站的P9停車庫，由於是下午，停車庫內車流並不算多，來來往往的車輛還未發生擁堵情況，但是到了傍晚6點，在BM1的出口處，只見等待放行的車輛從收費處堵到百米後的拐角處，最長的隊伍有20輛車同時在等候。
好不容易出了車庫，但是要想成功開上道路又必須要在斜坡上等上好久，再加上出口處的紅綠燈，一時之間，車庫出口處排起了百米長龍。排著長隊的司機不耐煩地按著喇叭，疏導員不停吹響著哨子提醒行人和車輛，現場顯得雜亂不堪。
周到君在收費口採訪到一位正準備開車出去的司機，他表示，“晚上6、7點的時候，進這個車庫難，出這個車庫更難。”司機師傅說道，“沒半個小時，你肯定出不去。”
行人亂穿，只為找到網約車司機
除了收費口處一片擁堵之外，在停車通道邊上，也是擠滿了市民。
隨機採訪了幾名市民得知，他們有的等了半個多小時，也沒有看到自己家人的車子，有的則是在等待已經預約了的網約車。
市民趙小姐告訴周到君，她在停車庫已經等待了將近一刻鐘，由於覺得火車站出租車排隊的隊伍太長，為了圖方便，趙小姐將位置定在了虹橋火車站的P9停車庫，“經常在火車站打網約車的都知道，現在沒有辦法在出發層打車，所以一般都會在停車庫等車子。”
但是令趙小姐沒想到的是，自己打的網約車遲遲不來，“司機一直跟我說堵在車庫裡，但是我怎麼也沒法找到那輛車。”趙小姐一臉焦躁，說話間，趙小姐接到了一個電話，拖著行李便走向了車流中央，邊走邊對著手機說道，“我看到你的車了。”
原先站在趙小姐身邊的一位先生也是手持電話，邊打電話邊行走在車輛之間，由於過於著急，這位先生沒有顧上身邊的車輛，被一輛私家車狠狠按了幾聲喇叭以作提醒。
等候不走，網約車司機頻頻被按喇叭
到了晚上7點多，周到君嘗試在停車庫預約一輛網約車，並表示在P9停車庫的BM1層等待，一直到將近8點左右，周到君呼叫的網約車才姍姍來遲。
上車後，周到君和司機劉師傅便加入了排隊出口的大軍中，在等候的過程中，周到君發現，車隊長龍不時做著緩慢地移動，一旦前面一輛車已經移動，夾在當中的車輛沒有準備向前行駛的跡象，後面一輛車常常會忍不住按著喇叭進行催促，“諾，這個人估計乘客沒有來。”劉師傅說道。
劉師傅告訴周到君，由於2016年4月起，上海虹橋站出發層禁止未載客車輛駛入後，不少網約車司機會選擇在停車庫內接客。“乘客有時候也說不清楚他們到底等在哪裡，因此，我們常常是接個人都要兜兜轉轉。”而這樣兜兜轉轉的司機一多，就會加劇停車庫內的擁堵程度。
此外，劉師傅還表示，常常會有網約車司機的車輛已經到達，但是卻不見乘客影子的情況發生，一旦一輛車在原地停留了2分鐘，便會遭到後續車輛不停按喇叭進行催促。
標識待改進，車輛總是兜兜轉轉出不去
在同劉師傅的交流中，他告訴周到君，在接到周到君這一單之前，他因為對車庫道路不熟悉，再加上車庫擁堵，而不得不讓前一位乘客取消了訂單，“本來說要去P10接他，但是我不熟悉這裡的道路，開到了P9，一時半會出也出不去，就乾脆讓對方取消了。”劉師傅說道。
周到君仔細觀察發現，虹橋火車站共有P9、P10兩個停車庫，從上到下分為1F、BM1、BM2和B1層，每層四周一圈為主通道，主通道與火車站到達通道相通，三層間上下連通的通道設在中間，車輛從停車庫入口進入後，為了尋找到合適的停車位，不少司機便會根據停車庫標識行駛，往往BM1層的司機不知不覺間便會被引導到BM2直到B1層，稍有不慎，還會在進口處就搞錯自己所在位置到底屬於哪一個車庫。
“標誌不清楚，司機總是兜來兜去，出不去。”劉師傅說道，再加上網約車司機需要一邊轉悠一邊找人，因此，經常到處亂穿，使得原本就擁堵的道路通行效率不斷下降。
對策：遏制網約車頻繁免費進出車庫
難道，虹橋火車站停車庫擁堵的問題真的無法可解嗎？
對此，周到君從上海虹橋樞紐交通中心公司相關負責人處瞭解到，為了進一步提升西交停車庫運行效率，將增加停車庫庫內保暢人員配置，對違停等行為嚴格管控。另外，交通中心公司對庫內車行流線、人行流線、靜態引導標識進行系統設計和優化，泊位引導系統動態引導減少旅客尋位時間。
值得注意的是，上海虹橋樞紐交通中心公司相關負責人表示，針對目前網約車等非法運營車輛高頻次進出車庫且在庫內通道違停、隨意載客等干擾車庫運行秩序的現象進行遏制，交通中心公司已從9月1日起，執行每日每車僅允許首次進庫20分鐘免費停放。
上海虹橋樞紐交通中心公司相關負責人表示，根據最新數據統計顯示，伴隨著暑運的結束，虹橋火車站車庫的客流有了明顯的下降趨勢，此外，20分鐘的調整也對網約車有了有效的遏制，“目前，虹橋火車站停車庫擁堵情況已經緩解不少。”該負責人表示。
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