长株潭城际铁路与石长铁路联络线监理招标公告
１、招标条件
本招标项目长株潭城际铁路与石长铁路联络线已由湖南省发改委以《关于长株潭城际铁路与石长铁路联络线可行性研究报告批复》（湘发改重点〔２０１８〕４３１号）批准建设，项目业主湖南城际铁路有限公司，建设资金来自湖南省资本金和商业银行贷款，项目出资比例为资本金与商业银行贷款各占５０％，招标人为湖南城际铁路有限公司。项目已具备招标条件，现对该项目的施工进行公开招标。
２、项目概况与招标范围
２．１工程概况
长株潭城际铁路与石长铁路联络线自长株潭城际铁路雷黄段长沙西站引出，新建联络线接入石长铁路新设乌山站，全线车站设２座，长沙西站为长株潭城际雷黄段在建尽头式车站，乌山站原为石长铁路会让站，石长铁路增建二线时封闭，本次在原乌山站站址位置新建乌山客运站。联络线正线ＤＫ２２＋２００．００～ＤＫ３１＋９８９．７３，线路长９．６９ＫＭ，绕行段ＹＤＫ２８＋２００．００～ＹＤＫ３２＋０９９．６，线路长３．９ＫＭ。
扩建既有长沙城际动车运用所，在原预留位置新建６条存车线，扩建后总规模４线检查库（每线１列位）、１６条存车线。
主要技术标准
铁路等级：客运专线
正线数目：双线
速度目标值：２５０ｋｍ／ｈ；
引入石长铁路疏解联络线１２０ｋｍ／ｈ
正线线间距：４．６ｍ
最小曲线半径：２８００ｍ
引入石长铁路疏解联络线８００ｍ
最大坡度：２０‰，局部地段不大于３０‰
牵引种类：电力
到发线有效长度：４５０米、６５０米
运输调度指挥方式：调度集中
列车运行控制方式：自动控制
建筑限界：建筑限界：本线建筑限界采用《高速铁路设计规范》规定限界
２．２计划工期
计划于２０１８年１０月８日开工，２０２０年４月７日竣工，项目总工期１８个月。
３．投标文件的递交
递交投标文件截止时间（投标截止时间，下同）为２０１８年９月３０日９：００，地点：湖南省公共资源交易中心（长沙市万家丽南路２段２９号【湖南省价格信息市场，万家丽南路与黄谷路交汇处东南角，长沙雨花经济开发区管理委员会（湖南省环保科技产业园管委会）正对面】
长株潭城际铁路与石长铁路联络线项目起自长株潭城际铁路长沙西站，向西北走行下穿规划的常益长铁路，上跨在建的长益高速后，以隧道形式穿越乌山，跨过石长铁路后折向西与石长铁路并行后，下穿在建的长益高速，接入石长铁路乌山站。线路正线全长９．１６公里，同时将新设乌山客运站。扩建既有长沙城际动车运用所，在原有预留位置新建６条存车线，扩建后的运用所总规模达到４线检查库（每线１列车）、１６条存车线。
石长铁路主要承担常德、益阳与长沙客流，近远期开行动车分别为２２对／日、３８对／日，联络线建设将石长铁路动车快捷接入长株潭城际铁路长沙站，将承担常益长区间城际客流任务，大量开行长沙、株洲、湘潭至益阳、常德方向的城际列车，更加方便沿线老百姓出行，充分改善长株潭城际经营状况。
长株潭城际铁路与石长铁路联络线能解决京广铁路捞刀河站至长沙站区间能力瓶颈的需要。捞刀河站至长沙站区段是石长铁路和京广铁路合流区段，目前该区段开行客货列车对数达１４３对（其中石长铁路动车８对），能力利用率已达１００％，无法满足运输需求。联络线建成后，该区段动车可调整由城际铁路长沙站始发终到，通过城际铁路联络线上石长铁路运行，避开该区段，将解决该区段能力瓶颈问题，且石长铁路至长沙站可形成双通路，可极大的优化长沙地区总图。
● 来源：常德高速铁路、湖南省公共资源交易中心
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