提到B級後驅平民運動車型，日系粉肯定會第一時間想到銳志——標配2.5L V6發動機，前置後驅，可惜停產了。
因為全球表現不佳，銳志多年沒有換代，國內的一汽豐田也已經停產這款車。
但其實豐田還有一輛車，同樣被稱為大後超，銷量也不如銳志可就是不停產。
圖為2015款雷克薩斯IS，為什麼要指定都具體年款呢？
因為這款之前的車型都是採用2.5L V6發動機，之後的都換裝了2.0T渦輪增壓發動機，並不能算是真正的大後超了。
這款車也可以說是銳志的升級版，價格上也要更貴。
2017款的IS車型雖然少了大排量自吸發動機，但渦輪在動力上要更強，外觀上要比老款車型更加激進。
大燈經過升級後科技感很足，質感上要好很多。售價為30.40萬—42.20萬元，雖然起售價比3系貴不少，但是IS是標配2.0T不像3系還要1.5T動力。
2017款雷克薩斯IS車長4680mm寬1810mm高1430mm，軸距2800mm。車身尺寸與標軸3系相差不多，兩者也是最直接的競爭對手，但可玩性要比3系強不少。
動力上搭載2.0T渦輪增壓發動機，最大輸出245馬力，百公里加速7秒，比同價位的寶馬3系要有優勢。這款車漂移起來比3系還要更容易，短小的車身是最大的優勢。
圖為雷克薩斯IS內飾，造型規整透露出雷克薩斯特有的商務氣息，運動感不是特別強烈。質感和做工值得肯定，唯一能勾起駕馭慾望的地方就是方向盤的造型了。
低配車型座椅採用織物加仿皮材質包裹，舒適度沒有太大影響。靠背對身體的支撐和包裹性很不錯，比寶馬3系要強一些。
圖為雷克薩斯IS後排，乘坐空間比較侷促，前後排空間都是這樣，也是整車最大的劣勢。當然了買這種車的都是衝著操控而來的，不然也不會選擇這款車。
後備廂內部較為規整，常規容積為480L，後排座椅支持比例放倒，儲物空間還可進一步提升。
雷克薩斯IS的口碑是要比同級別要好，但是在車身尺寸上不佔優勢，而且價格也要比競爭對手也要高的多。即使這樣豐田也不會因為銷量停產這款車，引進這款車只是為了豐富在華車型的產品線，IS車型主攻的是歐洲市場。
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