2015年紐約國際車展，本田放出了極具運動感的Civic Concept，這是一款全新開發的車型，也是思域家族中的第十代車型。
第十代思域更加註重發動機性能和多功能性，新Civic 包括Civic Sedan，Coupe和Si車型，之後會推出新款Civic Type-R作為Civic陣容的性能旗艦。
新思域也成為美國第一款採用Earth Dreams Technology動力總成系列中的新型VTEC渦輪增壓發動機的車型。
第十代思域基於緊湊型平臺，針對效率、動態性能、安全和該效率生產製造等，並且將新平臺與新型Earth Dreams Technology 動力系統結合使用，一臺直接噴射的新1.5LVTEC渦輪增壓發動機，與之匹配的是一臺6MT和一臺全新更具運動性和高效率的CVT。
第十代思域的目標是領先的燃油經濟性和駕駛樂趣兼顧，並提供了近乎豪華車座艙的靜謐性和駕控精準。
並且，第十代思域還導入了領先的本田Sensing 套件，其中包括車道偏離預警、前方碰撞警告，多角度攝像頭，自適應巡航和本田LaneWatch，以及本田下一代ACE車身結構。
以上是第十代思域亮相時的情景。
據搜索得知，國內第十代思域上市時間為2016年4月份。
昨天，國家市場監督管理總局發佈第十代思域召回公告，宣佈第十代思域由於設計原因，車輛持續在低溫環境下短距離行駛時，發動機機油液麵會增高，機油液麵增高到一定程度時會出現發動機故障指示燈點亮，如果在這種狀態下持續運行車輛可能造成發動機損壞，存在安全隱患。
東風本田汽車有限公司將為召回範圍內的車輛免費更換空調控制單元、升級FI-ECU軟件，對搭載CVT變速箱的車型同時更換散熱器下水管總成、升級TCU軟件，抑制機油液麵增高，消除安全隱患。
召回實施時為對象範圍內的車輛免費更換髮動機機油和機油濾清器，並添加發動機清潔劑。
其中有意思的是召回車輛範圍：自2018年7月16日起，召回2015年12月15日至2018年5月17日生產的搭載1.5T發動機的部分2016-2017款思域（CIVIC）汽車，共計294511輛。
第十代思域2016年才上市，2015年12月份生產的車輛也在召回之列，因此是不是可以說國內第十代思域，搭載了1.5L渦輪增壓發動機的車輛都在召回之列。
這裡留給了我們一個問題：
是不是這款發動機存在的“燃油稀釋”很早就有人知道了，但並沒有重視起來，直至2017年冬季CR-V車型大面積爆發後，不得已才採取處置手段呢？
另外我們再來關注召回公告中的另一個時間節點：2018年5月17日。
剛好和CR-V發佈召回公告的日子不謀而合。
讓人費解的是，CR-V召回對象車輛生產日期為“決定自2018年5月22日起，召回2017年2月14日至2018年2月27日生產的搭載1.5T發動機的部分2018款思威（CR-V）汽車，共計130455輛。”
從上面一段話中，我們知道2018年2月27日之前生產的CR-V在召回範圍之列，我們再來看一個時間節點：
2018年3月2日，官方發佈CR-V 1.5L版本停售聲明，結合第十代思域召回的事實，那麼問題就來了：
2018年2月27日——2018年5月17日，為何思域還在堅持生產“設計有問題”的車輛呢？相信2018年5月17日之後，發動機工廠在發動機生產製造方面有了改進，因此在CR-V發佈召回公告後，車輛存在的“設計問題”得到了改進，因此之後生產的發動機可能會避免了原來的問題。
遺憾的是，十代思域一直沒有停售！
讓部分車友高興的是，在2018年5月17日之後，購買第十代思域，且車輛生產日期也在2018年5月17日之後的車友，你們有福了，提前享受到了更新版動力總成。
總是有人歡喜有人憂！
5月17日之後提車，車輛生產日期卻在5月17日之前的車友，很遺憾，你們的經銷商並未告知你們的購買的車輛存在“設計問題”。
會哭的孩子有奶吃，CR-V車友積極努力的維權，為他們爭取到了相關權益，並促使了問題車型停售，避免更多車友受害。
第十代思域車友，也或車輛確實不存在問題，也或其他原因，該問題並未大面積爆發，甚至到大多數人都知道真相之後，很多車友還在購買有“設計問題”的車輛，且並經銷商也沒有盡到告知義務。
希望每一位消費者，在進行任何消費時，能遠離消費陷阱，遠離消費欺詐！！！
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