近幾年，新能源動力汽車產業受國家政策導向的影響較為明顯，未來的發展方向以及政策支持力度均在調整。隨著“雙積分”、新能源汽車繼續免徵購置稅等政策的實施，新能源市場將會有進一步的發展政策對動力電池的能量密度和對新能源汽車續航里程要求的提升，倒逼企業提升核心技術，有助於整個行業的長期發展，同時也將導致市場集中度進一步增加提高，從市場動態來看，今年新能源汽車市場的格局將會出現新變化。
隨著近幾年的發展，國內動力電池行業已逐漸出現產能過剩的情況，產品價格呈現下降趨勢。企業加深佈局，提升核心競爭力，政策對動力電池的能量密度和對新能源汽車續航里程要求的提升，倒逼企業提升核心技術，有助於整個行業的長期發展，同時也將導致市場集中度進一步增加提高動力，電池企業紛紛加深在動力電池核心技術上的佈局。
企業將全面進軍新能源汽車及動力電池相關市場，產能的高速擴張帶來了中低端市場產能過剩，市場競爭更加激烈。隨著競爭的加劇，產業集中也在進一步提高。數據顯示，2017年我國新能源汽車動力電池總裝機量約36．4GWh，其中，裝機總電量前十動力電池企業合計達26．81GWh，佔整體的74％，排名靠前的動力電池廠商已佔據市場主導地位。
隨著整車巨頭紛紛公佈新能源造車計劃，鉅額投資規模重新定義電池及設備市場空間，產業需求開始更多受到終端牽引，產能準備與終端消費之間開始重新匹配，2018年一季度，我國新能源乘用車產量增速顯著，合計12.8萬輛，同比增長196.1%；由於2018年新能源汽車補貼政策調整，2月12號是補貼調整的分界，多數車企選擇在過渡期前衝量，已獲得相對較高補貼。
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