2018成都國際車展，長安汽車正式發佈全新CS35 PLUS，該款車型被長安汽車定義為互聯社交SUV。這款新車的亮點何在？長安汽車未來又有哪些新的產品戰略？8月31日，封面新聞記者應邀採訪了長安汽車總裁助理兼乘用車營銷事業部總經理葉沛先生及長安汽車乘用車營銷事業部副總經理王孝飛。以下為專訪實錄：
問：長安汽車把全新CS35 PLUS定位“互聯社交SUV”，這個概念怎麼解讀？因為在發佈會上你們也重點強調了這個，這是否是一個重要開端的車型，除了車身加大之外，這款車在小型SUV市場上有什麼亮點和優勢？
王孝飛：對於全新CS35 PLUS，我們就是致力於打造一款“互聯社交SUV”。為什麼要打造互聯社交SUV？我們首先要看到目標人群是誰，這款車的目標人群是85後、90後這樣一群年輕人，他們是屬於愛溝通的、開放、自信、充滿樂觀的一群人。既然要面對的是這樣的年輕人，我們就以“互聯社交”作為主題來打造這款車，整體上就是想突出開朗、樂觀、注重分享的理念。
在小型SUV市場憑什麼來競爭？第一個我想談的是顏值，因為現在所有汽車要競爭的第一點就是顏值，顏值就是正義，詳細的設計理念在這裡我都不用多講，因為事實勝於雄辯，剛才外面的車大家也都看到了。去年長安發佈了一款概念車“御嶽”，它強調的是一種顏值攻略，充滿了力量掌控又有動感的理念，我們在全新CS35 PLUS這款車上進行了充分體現，還包括我們對車的顏色的設計，紅色、藍色都是專屬車身設計，是非常時尚動感的。
第二個就是我們要打造的是一款互聯社交SUV。實際上全新CS35 PLUS整個車載的智能系統，是我們和騰訊合作之後，首次深度搭載的騰訊車聯智能生態系統，這款車目前體現的是長安和騰訊合作的初步成果。全新CS35 PLUS充分實現了車機的功能從單調向豐富的轉變，在功能的設置上，滿足了我們現在的年輕人喜歡自駕遊時進行位置共享也好，喜歡音樂也好，以及在平常生活當中遇到的微信繳費的問題。整體來說，在互聯這一塊，這是我們和騰訊深度合作之後的一個成果。後續在合作的過程當中，我們還會逐步進行迭代的改善，融入更多更實用、更廣泛的功能。
剛才這位朋友也談到了，說這款車除了加大了以外還有什麼優勢？就是在舒適性方面，我們這款車的NVH控制包括整車內部的座椅的設置，甚至包括座椅的面料，我們用了“nappa”皮，整體上的質感我們都進行了充分考慮。在小型SUV市場中，全新CS35 PLUS的整個智能安全設備，大家可以看（對比）一下市面上的車，我們的智能安全設備目前來看是領先的，不管是0-150km的全速自適應巡航，還是PAB主動剎車預警系統，我們實際上是把現在緊湊級SUV當中比較領先的智能化設備在小型SUV上進行了體現，整體上來說，這是一款融入了從設計部門、到客戶研究部門、到智能化前瞻的技術研究部門的新型的車，所以我們對這款車還是充滿了信心，也希望各位多多提建議。
問：剛才我們也提到了CS35，我想問一下更高階的事情，因為市場上有接近的品牌，比如說長城，它有功能型品牌的車型，還有越野性能很好的車，長安是否會考慮做這樣的車型？因為這關係到CS95，但是CS95更體現的應該是綜合的價值，我想問一下你們是怎麼考量的？
王孝飛：這位朋友到了CS95和H9，談到了非承載車身對於越野性能的考慮，實際上不管哪一個汽車企業，在研發一款新車的時候，首先注重的第一點是我的定位，我要面向的是什麼人群，他的需求是什麼等等。整體而言，長安汽車在SUV的整體定位上，主要想面對的是城市中尋求時尚生活的人群，對於承載式的強調純越野式的SUV，我們在目前的產品規劃裡面是暫時沒有進行過多的考慮，整體來說，我們的車還是要適合我們的消費群體的設計。至於CS95，在今年年底明年年初，我們新的CS95會推向市場，整體上不管是外觀還是內部的功能，實際上都是針對我們所面向的這部分消費群體進行的產品功能上的極大改善，也期待到時候各位媒體老師能夠給我們多提意見。
葉沛：我補充一下，CS95後續的產品可能也是我們重點的旗艦產品，除了在明年年初我們推出的整個改款的新的CS95之外，後續CS95換代車型的開發也在緊鑼密鼓的準備當中，也就是說後續CS95產品力的全面提升也是我們現在SUV產品系中的一個重要工作。至於說我們能不能更考慮到越野的要求，這方面我想在以後的產品當中，我們也可能會是這種開放性的方式，但是目前還不在當前的計劃當中。
問：CS35這款車上市以來賣得比較好，市場推廣沒有做太多的工作，我想問一下未來全新是CS35 PLUS在營銷方面有新的舉措嗎？第二個問題我想問一下，我們在智能化做到了新的高度，像“北斗天樞”這些對產品發展有什麼重要的影響？
葉沛：第一點，現款的CS35是我們經典的明星產品，是從上市以來一直維持20萬臺級的產品，從消費者的反應來講，都是一片叫好，特別是初期處於一個供不應求的狀況，黃金期也是持續放量，即使到了現在後期，我們的市場表現仍然是比較好的，能夠和我們的現款車進行承接，甚至是說我們現款的CS35和全新CS35 PLUS還有一個並行階段，這個都來源於市場的需求，對我們來講CS35無疑是重要的經典品牌。
第二點，全新CS35 PLUS，既然是plus，就是全面升級的概念，不光是在智能化、互聯社交互動這個方面，同時還有孝飛提到的，我們在智能輔助駕駛這塊，實際上是把緊湊型SUV才有的配置放到了小型SUV上面，這對小型SUV配置來說是一種升級，這是一種新標準新標杆的建立。面對這樣的產品我們在營銷上面自然要不斷地創新。
所以我想第三點就是說全新CS35 PLUS，就是我們在營銷手段上也要Plus，我們要把互動社交方面的長處，充分地體現出來，不光是說只是產品的體驗，包括圍繞著車生活的分享，比如說圍繞著全新CS35 PLUS，在衣食住行的車生活方面要形成圈層傳播，這就是下一步在營銷方面要做的重點。（其中）一個好的方向，就是圍繞客戶對於全新CS35 PLUS感受的分享，車生活的分享，這是一個方面。
第二個方面，我們會全面把全新CS35 PLUS的產品亮點、智能化的亮點、社交屬性上的亮點在各個方面的渠道，更多地詮釋出來。對於它一系列的功能，我們會策劃一些線上的產品對比，線下的一些體驗，把它的產品魅力全方位的傳播。
第三點，全新CS35 PLUS，也是我們和騰訊戰略聯盟，來做的首次智能化社交系統的搭載，所以我們在想傳播的過程當中，我們和騰訊，包含北斗天樞的若干相關方，一起在做各個渠道方面的組合的宣傳過程中，把全新CS35 PLUS帶動起來。
何文：我回答第二個問題，在智博會上，長安汽車總裁朱華榮發佈了“北斗天樞”計劃之後，在社會上引起了非常大的反響，引起了強烈共鳴。“北斗天樞”計劃是長安汽車智能化戰略的總體目標和綱領，它更加明確了長安未來在智能化領域的目標。首先從“北斗天樞”這個取名來講，“天樞”是北斗星系的第一顆星，代表著引領、牽引，所以從名字的命名上面就表明著長安汽車未來一直要做中國智能汽車引領者的偉大志向，在這個綱領下，“北斗天樞”的戰略理念就是智能領先，提倡極致體驗，為客戶提供安心、開心、知心、省心的智能移動體驗，創新美好的出行生活。在“北斗天樞”裡面也提出了明確的戰略目標，2020年長安不再生產非互聯的汽車，並且所有的長安汽車將有智能駕駛方面的配置，減少客戶駕駛的負擔，增強客戶駕駛的體驗。在2025年，長安汽車也將實現L4級智能駕駛產品的上市，可以自動開車，自動尋找車位，為客戶定製無縫連接的出行方案，減少出行的等待時間。所以“北斗天樞”計劃的發佈，為長安未來5到10年提供了一個總體綱領，也是指導長安在整體的資源和技術開發方面的總體戰略部署。
問：我們今年整體的市場不是很好，是不是我們準備在轎車方面發力了？對轎車有什麼樣的期望呢？
葉沛：非常感謝關注到我們行業的動態，其實中國汽車行業的發展，這幾年一直都是保持增長的態勢，今年我們的增長態勢可能基本上變成微增長或者是比較平的狀況，我覺得從行業發展來講，它有它的規律，有高速發展，也有相對來說放緩，首先這是很正常的，面臨這樣的形勢，我們有一些判斷，第一個判斷就是支撐我們行業增長的動力前景就是SUV的高速增長，是兩位數的增長，它可能會難以長期持續，可能會放緩。那麼我們的轎車和SUV，可能還是要回到合理的結構上面，這是我們的第一個判斷。
第二個判斷就是在圍繞著消費者這個主題，我們定義所有的產品，要看競爭，但是核心和原理還是看到消費者，我們中國的消費者在不斷地進行消費升級，一方面是他們的訴求在往上，第二個方面，可能有的開了SUV的人群，已經有了一個SUV，他可能會想我需要更多的舒適的駕乘體驗，所以就會想我想體驗轎車的駕駛感覺，綜合這樣一個考慮，我們還是要兩條腿走路，SUV和轎車平衡發展。平衡發展一是符合產業發展的規律，我們可以看到SUV和轎車的佔比，它不是一個單純的結構，我們要符合產業發展的規律，也是順應消費者的需求。你看到我們的產品不斷地向上升級，這個升級態勢大家也可以看到，在體驗SUV的時候，有的用戶會轉向轎車方向，於是我們在轎車方面的持續產品力的迭代提升，以及在產品譜系當中加重轎車方面，都是順應消費方面一系列的需求。同時我們也可以看到，我們在轎車方面的主力逸動二代，包括第二代逸動XT上市以後，有很多用戶買了SUV，那他為什麼還要選轎車，你要給他一個理由，所以我們在新一代轎車中，要著重強調駕乘的舒適性，轎車與SUV在駕乘舒適性上是完全不同的，所以我們轎車有越級的配置，有靚麗的顏值，以及在內部的人體工程、輔助駕駛、輕奢時尚的內飾風格搭配等方面都做了全面精心的考量。也希望我們的SUV和轎車都能夠給消費者帶來驚喜，謝謝。
問：剛才反覆強調消費升級，現在也有在說消費降級，影響我們汽車產業的消費有哪些因素？你對汽車行業有什麼好的建議？
葉沛：講得非常對，因為消費者這個維度一定是多向的，不是單向。我們講消費升級只是識別到了我們應該抓到的主流方向，確實還有消費降級，（我認為）不一定叫消費降級，我是叫實用主義消費。正因為所有的消費都在升級，而我們的很多消費者，包括我們在座的朋友，收入的升級不一定能夠同步趕上升級的速度，所以這個中間消費是有取捨的。所以包含一些比較成熟的用戶他是選擇實用主義消費，我認為這是毋庸置疑而理所當然的。長安汽車除了做消費升級這塊，對入門這一塊始終沒有放棄過，大家可以看到我們的逸動，我們也持續在提供新品，而不止是單純的價格低，這是第一個方向。第二方向我覺得這中間也有消費升級，主流是大家對於智能化輔助型駕駛的要求升級了，可以看到這是車的功能升級，但實際上也是也是消費的升級，雖然我的購車預算沒有那麼多，但是我想感受到智能駕駛給我帶來的便利，這樣的需求也應該得到我們的尊重和滿足，所以智能化升級也是我們消費升級的一個方式，並不光是價格的升級。
第二個方面就是顏值的升級，原來我們強調的是功能性方面，原來一個麵包車大家都覺得滿足了功能型升級就挺好。現在不一定是這樣了，雖然預算有限，但消費者對美的追求是同樣的，仍然是值得我們尊重的。所以在入門級的場景方面，我們的顏值方面也是升級的，甚至像我們的家族化的造型設計。
第三個方面，就是我們內飾等一系列品質感的升級，大家可以看到我們原來的產品，長安汽車產品品質全面提升，既包含到可靠性的品質，又包含到感知質量的品質，全面升級、全面提升價值感受。從產品提供方面來講，這三個方向是我們的主要方向。
總結一下，產品的購買價格不一定有大的提升，但是對於每個購買層的用戶我們都是一樣的用心，帶來更多對於美、對於智能化、對於便利化的更有價值感受的關懷和實現，這個就是我們在提供產品方面不斷升級的考量。
問：“北斗天樞”這個計劃，是跟中國的互聯網公司的合作，我們還是特別關心你們跟騰訊的合作落地的問題，我們與騰訊的合作是我們這邊佔據的決策權更大一些還是騰訊這邊？
何文：長安在今年4月份和騰訊公司組建了一個合資公司，叫梧桐科技。主要現在提供的產品就是在互聯網裡面車機方面。在股比投入方面，大概是騰訊佔51%，長安佔49%。在人員方面，長安和騰訊都從公司裡面派駐了相應的人員，進入到合資公司的管理層，來進行整體合資公司的運營和管理。至於說話語權的問題，現在在資本層面，雖然每個公司的股比不一樣，但是作為一個獨立的公司來運營，是本著對消費者負責，對消費者提供極致用心的產品來進行決策。現在我們和梧桐科技也有明確的產品在開發，包括昨天我們也有溝通，在技術和管理層也有相應的研究和未來的產品規劃。其實在開發、規劃過程當中，我們和梧桐科技，也是本著為客戶提供更加舒心、開心、省心、安心的產品，來進行一些新的策劃。所以在技術的層面，在產品提供的層面，我個人覺得，這裡不存在決策權多和少的問題，這裡面雙方都是基於合作，共同來推進公司為客戶帶來價值的方面來進行運作。至於公司層面，那是資本方面的，在推動層面不會有太大的影響。
問：全新CS35 PLUS預計的產能是多少？
王孝飛：我們整體上是向著20萬臺級的產品在做打造，整體上預期的月銷量應該在1萬到1.5萬之間。在未來時間裡，我們是經典版的CS35和全新CS35 PLUS會有一段時間的共存，整體上來說20萬臺級的話問題應該不大。
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