當交通警察和急救中心的人到場以後，要積極配合調查。
2004年5月1日才實施的新《道路交通安全法》，否定“撞了白撞”，明確規定：“機動車與非機動車駕駛人、行人之間發生交通事故的，由機動車一方承擔責任。”就是說不論是誰違章，都由機動車賠償。
這一條款，引起了社會的廣泛關注和汽車駕駛人的強烈不滿。此規定雖然體現以人為本精神，偏向於行人安全的保障，但同時也產生新的不公平，讓機動車駕駛人甚感委屈：我遵紀守法，行人違章發生車禍，怎能要我這個守法者承擔責任？雖然此款後面又加上一句：“有證據證明非機動車駕駛人、行人違反道路交通安全法律法規，機動車駕駛人已經採取必要處置措施的，減輕機動車一方的責任。”
但是，如何減輕，減輕到何種程度，負多大責任，法規沒有明確。
如果駕駛人在事故中確實沒有責任，那麼根據保險條例，保險公司就不賠，一切負擔都由駕駛人承擔。這可能造成在客觀上不鼓勵遵章駕駛，變相鼓勵違章，因為只有違章導致事故才能負責，保險公司才能賠償。因此，現在竟然出現駕駛人主動要求承擔事故責任的怪現象。
事實上，北京等地正在就道路交通安全法中不太合理的條款進行聽證，道路交通安全法規也要補充修改那些不太合理的條款，那種不管是誰違章，板子都打在駕駛人身上的條款，估計很快就要得到修改。
目前一些地方也相繼出臺了對這一法規的補充和修改意見。
(1)有的地區規定，在事故發生後機動車一方有條件報案而沒有報案，導致事故責任無法認定的，就由機動車負全部責任。
(2)江蘇省對事故賠償超過責任限額的部分，有證據證明非機動車駕駛人、行人違反道路交通安全法律法規，機動車駕駛人已經採取必要處置措施的，應當減輕機動車一方的責任。
非機動車、行人負全部、主要、同等、次要責任的，機動車賠償責任分別減輕80%～90%、60%～70%、40%～60%、10%～20%。
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