《烈火戰車2》曾說過一句臺詞“想要快，沒有剎車就快了”。當然，大家都知道這是隻是電影為了效果做的鋪陳，實際上不論是一般道路，還是賽場內的競速，剎車都是相當重要的角色，如何剎車也是一門可以講上三天三夜的深奧學問。
在有些城市，大型重型機車的考本中，直線剎車也是考本關卡之一。不論是以往的30km/h加速剎停，還是之後的25km/h剎停，一直都是許多人失敗的地方，這其實也突顯了許多新手們，對於剎車的瞭解不足。
一、剎車是用來調整速度的工具
新手：
看網絡上的討論，有很多關於剎車的用處，除了用來停下車之外，還有什麼重心的控制、彎中修線什麼的，搞得我好亂呀。
回答：
其實你所說的那些，都不算完全正確，要理解剎車的話，請把剎車當做一個調整速度的工具。
新手：
調整速度的工具？
回答：
就像我們用油門來讓車輛加速，另一方面則是用剎車來讓車輛減速。假如你在高架上時速80km/h在前進，準備下閘道進入市區，80km/h 太快了，那麼就會用剎車調整到40km/h，所以剎車是用來調整速度的工具。
新手：
摩托車的前剎車和後剎車是分開的，但我什麼時候該用前剎車？什麼時候該用後剎車呢？
回答：
然大多數的摩托車剎車是前後分開的，但在大部分的時機來說，你操作剎車時是同時使用前、後剎車的。不過比起該用前剎車還是後剎車來說，前、後剎車的力量分配是更為重要的。
在剎車操作時，我們會以前剎車為主，後剎車為輔的方式來操作。
新手：
咦？不是後剎車為主嗎？我買第一臺踏板的時候，車行老闆教我的。
回答：
絕大多數的車款，都是前剎車為主的，這點從車輛設計上也看的出來。如果是後剎車為主，為什麼市面的摩托車，都是前剎車系統配的比較好。
新手：
這麼說好像有道理。
回答：
而且從剎車產生的慣性來看，後輪一定比前輪更容易鎖死，能負擔的減速力更小，所以剎車比例一定是前輪比後輪來的多一些。
二、抓剎車的方式，決定你的剎車力道
新手：
啊對了，我想起來了，有說剎車要前七後三。
回答：
前七後三隻是一個比例概念而已，強調前剎車為主，實際上還要根據車種、騎乘情況做微調。
新手：
感覺好像很複雜。
回答：
其實瞭解整個原理就很簡單了。前、後剎車力道的分配，會根據載重、車款設計而有所改變。你可以想想看，當你有載人或後座綁行李載重時，後輪的負重增加，後輪有更多的下壓力，因此在剎車上，可以增加一些後剎的比重。
再來從車款面向來看，根據引擎擺放位置、前叉前傾角等等設計，都會影響最有效的前、後剎車力分配。
新手：
那我要怎麼知道這臺車的後剎要帶比較多一點？
回答：
這裡我教你一個小訣竅，在騎車前先看看那臺車的前、後剎車系統配置，通常後剎車系統相對好的車款，對後剎分配比例會需要的比較高。
新手：
原來如此！
新手：
像我看MOTOGP，那些選手有各種前剎車抓法，到底該用幾指來抓剎車比較好呢？
回答：
用幾指來操作剎車，主要是要看你自己的習慣，並沒有說哪種方式最好，不過剎車拉桿會因為手指位置而有不同的槓桿比。
如果是用食指的話，會抓的比較裡面，力矩小，自然也比較費力。反過來說，如果學Rossi 用後三指的話，不但因為手指多比較有力外，也是扣在剎車拉桿最外側最省力的位置。
所以覺得剎車好像不大夠力，可以先試著改變手指位置，抓在拉桿外側，你會發現其實不用改BREMBO也很夠用。
再來是當你越能輕鬆的扣剎車產生足夠的制動力時，你也越有餘力去做細微的操作，當然，如果剎車系統相當犀利，輕釦就有很強的制動力，那麼也可以調整抓握方式，來避免太過敏感的反應，達到細微的剎車操作。
另外一個新手騎士常常忽略的部份，就是現在的大型重機，有很大的比例是搭配可調剎車拉桿，有些時候剎車不好用，其實是拉桿的位置不對。
新手：
那麼拉桿該怎麼調整比較好呢？
回答：
其實就是以能輕鬆操作剎車為最主要的目的。如果手指要扣到剎車很吃力，甚至需要稍微放開把手才抓的到拉桿，那就是拉桿太遠。如果用四指以外的操作方式時，扣剎車時會夾到手指，那就是拉桿太近。總之就是在不影響抓握把手和其他操作的情況下，能輕鬆操作剎車的位置，就是最好的位置。
剎車不單單只是讓車輛停止下來的工具，必須對本身車體上剎車的配置，剎車拉桿使用方法有一定的認知，對於各位讀者們往後騎乘途中，突發臨時狀況或者路線修正，具有相當大的幫助，如何在動靜之間取捨得宜，才是考驗騎士的一大關卡。現在各位已經對於剎車基本配置有些瞭解，下一篇我們將講解如何正確使用剎車！
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