定速巡航系統出現故障無法解除？我們怎麼拯救自己的生命
大家好，我是小齊
2018年真的是多事之秋，繼"3.14奔馳汽車高速失控事件"之後，與7月28日，江西毛先生駕駛的一輛東風標緻3008汽車在福銀高速上，突然發現巡航系統失靈，踩剎車與手動關閉巡航系統等都無法將定速巡航系統關閉，被迫在高速上以110邁的時速狂奔十分鐘。
只是與3.14奔馳事件不同的是，毛先生稱：在將車輛開回4S店內檢測時，檢測到定速巡航失控和剎車失效記錄，"發動機日誌記錄到，失效時都有對應的公里數。只是這一說法廠家與4S店並未給出明確回覆。
無論事件真實性到底有多少，都再次向我們提出了警示。
定速巡航本身是為了降低長時間行車給死機帶來的疲憊感，而作用就是不用踩油門的狀態下自動的保持車速，使得車輛以固定的速度行駛。
而一般情況下，巡航解除是非常底層的安全設置，優先級極高，除了3.14奔馳事件以外，全球範圍內暫未發現第二個巡航解除不了的案例，並且奔馳事件最終的驗車結果還是沒有故障。任何車廠在底線型的安全設置上的投入是極其在乎的，巡航可以出問題，但是解除巡航這也是廠家最為在乎的事情，無法接觸的概率是相當小的；但是也不是說沒有可能。
我們應該注意的是：
無論此次事件的真實性如何，有關我們自身安全的事情，還是需要大家去注意的，一旦車輛出現剎車，變速箱或巡航系統失靈的狀態下，我們應該怎樣去處理這些緊急情況才是重中之重的。
以前有很多所謂的專家給出的解決方法一定不要去嘗試，操作不當危機生命。
錯誤的方法：
第一：拉手剎
在高速行駛的狀態下，剎車不能用，相信很多人都會想到手剎，確實，機械手剎是不受電腦系統的控制的，但是我們需要明白的是，在你高速行進的時候，剎車系統失靈，此時我們的車速是相當的快的，在高速上，方向稍微大一點都可能導致車輛側翻，更別說拉下手剎了，如果你這麼做一定是電影看多了，或者有著一顆飛翔的心，高速漂移你值得擁有。就算是頂級的賽車手也沒有十足的把握可以做到完美的手剎操作，更別說現在很多的車主只是知道怎麼開車了。
第二：熄火
還有的磚家說，在失控的情況下可以將發動機熄火，這樣巡航系統就關閉了，而車主的安全也就得到了保證。
汽車一旦熄火，不但巡航系統關閉了，包括助力系統，剎車系統，轉向系統也都全部關閉了，我國高速為了避免車主長時間行車視覺疲勞都是有著彎道的。這些系統都關閉了，那就只能看著車子撞在彎道上了，安全與否大家自己考量吧。
正確的做法：
第一：轉換檔位為空檔
自動變速箱變換車輛檔位為N擋，而手動變速箱車輛直接回空檔，一般來說，無論是自動還是手動的車，只要將檔位回至N擋，汽車就會失去向前的動力，車速也就慢慢下降。而定速巡航系統在設計的時候。也設定了踩剎車與回空檔的這兩種操作立即取消巡航狀態。
第二：主動追尾中大型客車
這種方法實在是很嚇人的，但事實上遇到此類事件，交警有時也會安排一輛車讓失控的車子裝上去，利用相對時速的原理，在追尾發生後，前車主動幫助後車減速，
PS：為什麼是中大型車？因為中大型車的質量更大，大梁也更加的牢固，撞擊上去危險係數更低，但是不建議大貨車。因為大貨車的尾箱高度通常在小轎車乘客頭頂位置，一旦追尾，可能會直接削進轎車乘員艙，所以並不推薦。
第三：主動蹭撞防護欄
這種操作難度係數較大，並且很危險，如果在沒有其他的方法了，必須要置之死地而後生了。可以進行嘗試。
具體動作為，緩慢靠近高速防護欄，使車身與護欄幾乎平行，在車身與護欄無限接近的時候，大打方向盤，讓車的側面整個與護欄摩擦，摩擦的面積越大，停下的速度就越快。但謹記不可使用車頭直接撞擊護欄。
小結：
自動巡航系統雖然很好很方便，但是為了安全儘量能夠用腳的時候就不要去使用巡航系統。畢竟人體才是最精密的，電子設備總是會出問題的，並且問題來的非常的迅猛，根本來不及去讓你思考。並且在每次的高速行駛前都要對車輛的整車進行檢查與維修。確保行車安全。
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