上班族、學生族集中乘坐公交車遭遇老年人出行高峰，讓市公共汽車公司感到壓力很大，很多上班族、學生乘客頗有微詞，針對這種情況，市公共汽車公司在優化自身做好服務的同時，呼籲廣大老年乘客———
自我市實行60週歲以上老年人免費乘坐公交車以來，乘客反映因老年人高峰時段出行給其他乘客帶來困擾的信件不斷，要求市公共汽車公司想辦法解決這一現狀。
8月27日，市公共汽車公司再次收到乘客意見信，信的重點內容集中在每天早晚上下班時段的高峰期，年輕的上班一族和老年群體“扎堆”出行導致乘客大量增加，有的乘客耽誤了上班，甚至因為擁擠導致個別乘客之間發生言語衝突，影響了良好的出行環境，要求市公共汽車公司效仿外地市做法，實行錯峰出行。真實情況到底如何？記者進行了親歷體驗。
8月28日早上 6點20分
記者來到我市3路公交車的始發站——— 姚家嶺社區。此時在這等車的乘客有20人，因為是暑假期間，幾乎沒有背書包的學生，其中老年人11人，其餘為上班族。當時記者在車上，一連串“老年卡”的聲音後，公交車駛向下一個站點。到了曹東站點，又一下上來將近10位老年人，到了煤機廠站，有36個座位的公交車已經幾乎沒有空座位。
6點30分左右
公交車到達礦煤陽光花園站，車一停，老年人們一般在最前面，年輕的上班族乘客跟在後面。趕在開車前跑上車的一名年輕人對記者說：“還好今天老年人不多，總算上來了。要是再有上學的學生，這個時間根本就上不來，不得不提前出門或者選擇其他的出行方式。”記者發現，此時車上已無空座，有十來位乘客站著。在這50人左右的乘客中，僅有三分之一左右的乘客是付費，其他都是出門購物、晨起鍛鍊和聽健康講座的老年人。
65歲的王大爺坐在後門旁，他說：“從2015年開始，我每天都會在6點30分左右出門乘車，去鳳城街百貨中心買東西。每天一起乘車的學生不少，孩子們總是把座位讓給我們這些老人，而現在乘坐公交車的年輕人沒有以前多了。”
6點50分左右
公交車到鳳城街百貨中心，車上不管是買東西還是聽講座的老年人幾乎都下了車。繼續向前，一直到城發家居生活館，乘客都是零星上下車，沒有開始時的那麼多人。車上人少後，記者和旁邊的楊勇先生聊天，據他介紹他每天乘公交車上班，女兒每天乘公交車上學，父母每天乘公交車外出。“我自己早晨上班的時候也確實發現乘車的老年人很多，自己也有因車內擁擠乘車遲到的時候，孩子也抱怨過，但是也希望父母可以按照自己的意願出行。”楊勇說，不過仔細地想一想，如果大多數老年人能做到錯峰出行，老、中、幼三代人在公交出行方面可能會更安全、更舒心。
7點15分
公交車到達終點公交樞紐站。一路下來，記者粗略統計，此趟行車過程中，三分之二以上的乘客是老人。在實際調查中，很多乘客確實頗有微詞，但是絕大多數乘客對老年人免費乘車的優惠政策都十分認可，當年輕人發現車上有老人時，就會主動讓座，上車下車時也會讓老人先行，公交駕駛員也對老年人乘車進行了重點幫助。
“因為是暑假期間，沒有學生和送學生上學的家長，你現在看到的現象算是好的了。”駕駛員玄振峰說，“每天開公交車，我聽到最多的就是刷‘學生卡’和‘老年卡’的聲音。其中，刷‘老年卡’的人更多。老年人集中出行最嚴重時段，一個是早上6點到8點，正好是上班、上學高峰期。另一個是11點到下午2點時段，正是中午放學上學高峰。在這兩個時間段裡，不僅路上堵車裡也堵，很多年輕人坐不上車，一次兩次坐不上後就不坐了，就選擇自己開車。路上越來越堵，公交車行駛越來越慢，車越慢坐的人越少，形成了惡性循環。真心希望老年人錯峰出行，儘量不要跟學生和上班族‘搶’時間、‘搶’空間。那樣的話，學生和上班族會少一些‘遲到’，老年人也會多一分安全。”“公交車是社會公共交通資源，方便所有市民出行是根本。提倡老年人錯峰出行，主要是出於安全考慮和能有一個更好的公共出行環境。讓學生族、上班族更安心、順心乘車，讓公交車資源得到更大可能的優化，也能緩解公交因老年人乘車所帶來的經濟壓力。”市公共汽車公司相關負責人介紹，高峰期車流量非常大，上學、上班的人都在匆匆趕時間，老人在趕車、坐車和等車期間，存在很大安全隱患。即便順利上了公交車，擁擠的環境和一些突發情況都可能給老人們帶來不必要的傷害。為儘量消除老年人乘車帶來的巨大安全隱患，市公共汽車公司從人力、物力等多方面投入了不少的精力，因此在優化自身做好服務的同時也呼籲廣大老年乘客“錯峰出行，文明乘車”。
我市將嚴查借冒用公交老年卡
一經查實，除沒收相關證件外，一年內不予補辦老年卡證件
8月28日，市公共汽車公司組織工作人員對借用、冒用老年免費卡的行為進行突擊檢查。半天時間在3路、7路、101路等車上發現違規用卡現象十幾次，隨後沒收證件且一年內不予補辦。
據市公共汽車公司工作人員介紹，目前老年卡違規用卡現象比較嚴重，2017年全年共查處違規卡474個，截止到2018年8月15日，共查到違規卡298個。公交卡的違規使用，不僅使國家惠及老年人群體的福利被“侵蝕”，也令公交公司在票價收入方面損失慘重，運營成本大增。
老年公交卡是福利卡，政府以財政支出推出這項尊老敬老的惠民政策，亦是中華民族傳統美德的體現，也是社會對勞動了一輩子的老人的敬重。如今，公交車已經成為我市老年人出行的首選。據記者瞭解，市公共汽車公司從1998年1月1日起就對70週歲老年人實行免費乘車，從2003年6月1日起執行65—69週歲老年人半價乘公交車政策。根據統計數據認真測算，1998年至2013年16年間對老年人實行優惠乘車，減少票款收入8700萬元。從2014年推行老年人免費乘車政策以來，僅萊蕪市公共汽車公司一家，老年人免費乘車刷卡次數達5462萬人次，摺合票款9015.5萬元，政府財政補貼了3507.3萬元，公交承擔了5508.2萬元。市公共汽車公司系政策性虧損行業，政府定價市場成本，票價低於成本，老年人免費乘車又大幅度降低了公交公司的票款收入，並且老年人免費乘車群體呈不斷上升的態勢，從以上數據可以看出，當前公交運營面臨巨大的資金缺口，已嚴重影響到公交的正常運營。市公共汽車公司呼籲社會“公交良好的出行環境需要大家共同呵護”。“老年人免費乘車政策體現了市委、市政府對老年人的關心、關愛，作為老年朋友，一定要珍惜，不要讓他人冒名使用。”市公共汽車公司安全稽查部副部長魏雪峰介紹，市公共汽車公司將集中組織稽查人員不定時、不定點、不定線到各線路車廂對持老年卡乘車人員進行檢查，重點查處持假證、借用、冒用他人老年卡乘車的行為，希望市民主動配合檢查人員工作，如果發現有持假證免費乘車或冒用、借用他人老年卡免費乘車的，除沒收相關證件外，一年內不予補辦老年卡證件。
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●上海老人乘公交不免費 享補貼
不少城市都有專門針對老年人的公交優惠，甚至老年人乘坐公交都是免費的，體現了全社會對老人的特別關懷和尊重。但是，如何讓老年人的“公交福利”更為科學高效也一直是值得思考的一個問題。從2016年6月26日起，上海70週歲以上老年人免費乘坐公共交通的制度停止實行，改為發放綜合津貼的方式，年齡門檻也下降至65週歲。根據新的規定，65週歲以上的老人，可以享受到真金白銀的補貼。每人享受的補貼，也從75元到600元不等。
●荊州老年人公交乘車卡有限制 每月限乘70次
老年人、殘疾人免費乘車卡為實名卡，一人一卡，專人專用，在辦理新購、年檢後免費乘車次數為每月限乘70次，免費乘車次數用完後按規定的公交票價投幣。嚴禁偽造、塗改、轉借或冒用，一經發現違規使用，即收回老年免費乘車卡，並參照《荊州市公交車乘車規則》作相應處理。
據瞭解，山東省內泰安、聊城、東營等地市公交老年人乘車採取限制乘車卡刷卡次數的做法。
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