最近有網友披露拍到了全新一代寶馬3系（代號G20）的路試諜照：
車身看起來低矮多了，運動感很強。一片數據信息猜想。最近寶馬官方正式公佈了全新一代3系的官方偽裝照和動力信息。
從官方發佈的全新一代的3系來看，新3相比於老款的3系，天使眼大燈的開眼角從“半開”變成了“全開”，勺子日行燈則改為了不規則的半弧形設計。
雙腎進氣格柵的尺寸也和寶馬近幾年的新車一樣進行了加大，樣式也有所變化。同時，鹵素霧燈將變為LED燈帶。
現款寶馬3系
車側全新3系使用了一個雙腰線的設計，從視覺效果來看，整體感覺還是非常動感的，期待一下其褪下偽裝後的樣子。
車尾方面的造型相對來說就不太好辨別了，只能簡單的看到尾燈相比現款車型更加的纖細，而排氣的則有由單邊雙出改為雙邊雙出。
但是這次公佈的官圖並沒有發佈內飾部分，不過通過之前的一些諜照我們可以看到，全新3系內飾方面的變化還是比較明顯的，與近期剛剛曝光的Z4有幾分相似。
全液晶儀表盤、水晶檔杆、iDrive 7.0系統都出現在了新一代的3繫上。但是之前網絡上瘋傳的將會替換電子手剎，個人覺得可能性不大。按照寶馬遵循駕駛感受的尿性，應該還是機械手剎。
畢竟機械手剎和運動轎車更配一些。
三幅式方向盤也經過重新設計，儀表採用了全液晶設計，點火按鈕的樣式看著有點兒像大眾和奧迪的車型，而且位置同樣是在換擋控制檯上。全新3系基於CLAR後驅平臺打造，動力上預計會搭載三缸1.5T、四缸2.0T兩款發動機。
至於各類輸數據這塊：
首先，相對於現款3系，寶馬將新一代車型的車輛重心降低了10毫米，並且堅持了前後50:50的配重。
其次，新車在車身和懸架剛性加強的前提下，整車質量減少了55公斤，這已經是一個成年人的體重了。
除此之外，新3系還將成為寶馬第一款配有抬升力抑制減震器（lift-related dampers）的量產車型，它可以和彈簧協同工作以抑制震動。
新車動力方面將有較大幅度的提升，得益於優化後的8AT變速箱，雖然動力更加強勁了，
但全新寶馬3系的燃油經濟性將比現款節省5%。具體動力配置見下表：
而除了新3系的轎車版之外，3系旅行版（代號G21）近期也一同曝出了相關諜照。
雖然包裹著厚厚的偽裝，但其相比轎車更加流暢的線條還是清晰可見的，相信國內不少旅行車愛好者都期待著寶馬能夠早日將其引進甚至國產化。
最後：
據悉，全新第七代寶馬3系將於今年10月份的巴黎車展正式亮相，而國產版（G28）計劃於明年在國內開啟銷售。
好了今天就到這兒了
我們下期見
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