當前國內汽車市場消費有兩個很明顯的趨勢，一是消費不斷升級，二是豪華品牌門檻逐步拉低，20-25萬元已經成為最火熱的細分市場之一。在這個價格區間，消費者可以選擇的車型很多，可以考慮普通品牌的高配中型車和緊湊級SUV以及自主品牌的高端SUV，也可以考慮豪華品牌的入門級中型車和緊湊級SUV。
今天，我們要說的這款車就是豪華品牌緊湊級SUV，E-PACE。
對於一個已經國產的豪華品牌來說，E-PACE來的有點晚。在此之前，捷豹是唯一一個沒有國產SUV車型的豪華品牌。事實也證明，沒有SUV車型，在中國市場根本行不通。在今年第一季度，捷豹XEL累計銷量僅僅只有2580輛，月均800臺左右；捷豹XFL第一季度銷量也只有4624輛，月均1500臺左右。毫無疑問，在全球最大的汽車市場，這個銷量是不合格的。因此，對捷豹來說，國產E-PACE承擔著很大的走量任務，可以說是不容有失。
E-PACE能做到嗎？
在北京車展上，E-PACE完成了國內首發亮相。從產品層面來看，E-PACE造型與海外版保持高度一致，前臉是捷豹家族式設計語言，層次分明。前大燈造型細長，前包圍兩側擁有巨大的進氣口設計，整個前臉很是犀利。
車身側面，E-PACE與其大哥F-PACE在造型設計上保持了很高的相似度。鯊魚鰓的點綴烘托出濃濃的運動氣息。
車尾部分，E-PACE同樣採用了家族式設計，整個尾部非常飽滿，極具力量感。另外，細長的尾燈與前大燈組呼應，而雙邊共兩出的排氣佈局則進一步凸顯了運動感。
從整個外形來看，筆者認為E-PACE的設計是比較成功的，運動、時尚、力量都體現的恰到好處，看起來就像一隻躍躍欲跳的“豹子”。
內飾方面，E-PACE同樣採用捷豹家族式設計風格，配備當下流行的全液晶儀表盤以及三輻式多功能方向盤。就高級感而言，E-PACE的內飾算是中規中矩，並沒有能給人留下深刻印象的設計。
配置方面，捷豹E-PACE全系標配適時四驅系統、全路況自適應控制系統、扭矩矢量分配系統、動態穩定控制系統、緊急制動輔助系統、電子制動力分配系統、起步防滑輔助、LED前大燈和10寸觸摸屏。限量版車型還有智能鑰匙手環、HUD抬頭顯示、感應式電動尾門、黑色外觀套件。
動力方面，國產E-PACE全系搭載2.0T渦輪增壓發動機，（分低/高功率版），最大功率分別為200馬力和250馬力，傳動系統匹配9擋自動變速箱，同時帶有適時四驅系統。不過值得一提的是，雖然E-PACE的外觀與海外版本保持一致，但是在動力方面，國產版本有所縮水。海外版本同樣是2.0T發動機，但是最大輸出功率為300馬力，最大扭矩400牛米，動力較國產版本更加強勁。另外，海外版本整車質量高達1.9噸，不知國產後是否能在車重上有所優化。
今年，國內豪華緊湊級SUV市場將迎來多款重磅車型，除了E-PACE之外，還有沃爾沃XC40，凱迪拉克XT4，再加上原來的BBA三強寶馬X1、奔馳GLA以及奧迪Q3，市場競爭無疑會相當激烈。
與上述幾款車型相比，E-PACE最大的劣勢是車身尺寸。作為捷豹首款國產SUV車型，E-PACE並沒有選擇加長，這一點與XEL和XFL的加長策略有點背道而馳。E-PACE長寬高分別為4411/1900/1649mm，軸距為2681mm，與同級別車型相比差距比較明顯。當然，E-PACE的優勢是全系2.0T發動機，標配四驅系統，但預計售價不會低。因此E-PACE要想在中國市場有所斬獲，定價無疑是關鍵。
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