2018年2月12日，針對搭載1.5L渦輪增壓發動機車型出現的“機油液位升高”問題，東風本田汽車有限公司在北京召開媒體交流會，公佈了最新的調查情況及解決方案，並準備對相關產品實施召回。
解決辦法
1）實施召回，並進行ECU的升級及燃油噴射時機的修正，ECU升級對排放、動力不會有影響（召回時間：CR-V為2月末，思域為三月初）
2）機油尺的刻度線修正（在上下限不更改的前提下，增加確認機油增量達到刻線）
3）修訂用戶手冊
此方案一經公佈，瞬間點燃了東風本田車主心中的怒火，紛紛質疑這個方案是否能夠徹底解決機油增多的問題。根據車主們提出的疑問，我們整理出了以下五個最集中的問題。
問題一：ECU升級會不會增加油耗？
東風本田這次對ECU進行程序升級，通過調整燃油噴射時機、發動機點火時機及轉速，加快發動機升溫，讓機油中混入的燃油儘早揮發以再次燃燒從而有效控制機油液位升高。車主認為難以消除對發動機的內在損傷，當初雪鐵龍C4L 1.6T解決機油增多的辦法就是升級ECU，造成了轉速、油耗、擋位切換時間等參數都發生了變化，特別是發動機水溫最高升高到108度，致使橡膠密封圈過早失效。本田升級ECU後會不會出現類似問題?
問題二：只對CR-V和思域兩款車型召回？
根據目前的消息，東風本田只對搭載1.5L渦輪增壓發動機的CR-V和CIVIC車型實施召回，CR-V準備於2月下旬開始實施， CIVIC準備於3月初開始實施。可是自從CR-V機油異常增多的問題一經曝光，便迅速引起廣泛關注，並陸續在其它使用同款本田1.5T發動機的車型中“蔓延”。除了東風本田的CR-V、思域、傑德和UR-V外，廣汽本田的冠道也出現了相同投訴案例，但是在此次召回計劃中只有CR-V和思域兩款車型。
問題三：機油超上限有沒有問題？
據官方數據，當機油液麵升高幅度在31mm以內時，並不會對發動機的運轉產生影響。當液麵上升幅度超過31mm時，將會出現油壓波動，導致PCV通道堵塞，從而無法保證發動機的機能。在最新的測試中，當機油液位升高超出機油尺上限21毫米，部分車輛可能會出現發動機故障燈點亮。那機油超上限到底有沒有問題，會對發動機造成什麼影響?
問題四：我們應該信官方還是新說明書？
根據官方說明書的標註，“切勿添加發動機機油超過上限標記。發動機機油添加過量會導致洩露和發動機損壞。”而官方卻反覆強調，機油液麵超上限到30mm前不會出現發動機的機能不良。同時也說當機油液位升高超出機油尺上限21毫米，部分車輛可能會出現發動機故障燈點亮(缺火)。可笑的是本田居然對說明書進行了更改，以後我們還能不能信說明書?
問題五：既然已經解決為何更換機油尺？
東風本田表示此次的解決方案能夠減少發動機機油增多的問題，那為何還要更換機油尺呢?官方稱為了便於用戶對於機油情況的檢測，東風本田將在機油尺上下限不變更的基礎上，追加確認機油增量的刻線，並同步修訂用戶手冊。此舉可能是為了讓車主隨時監測機油量，一定不能超過設定的限制。再對說明書進行修改，其目的是為了規避責任，先保護自己不違規。是否意味著根本沒有徹底解決機油增多的問題?
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