7月26日，第七代雷克薩斯ES正式上市，全系售價27.9-46.8萬元，全新換代的ES基於TNGA架構打造，外觀造型採用家族式紡錘形前臉，並提供2.0L/2.5L以及混合動力三套動力系統。在中國市場，雷克薩斯終於亮出了最有競爭力的產品。
面對中國這個全球最大的市場，雷克薩斯是迄今仍然堅持不國產的豪華品牌之一，即便是純進口的形式，雷克薩斯在中國的銷量連續兩年超過10萬輛，並且保持銷量穩定增長，其中，貢獻最大的當屬ES。在2017年，雷克薩斯ES銷量58532輛，佔品牌整體銷量44%，堪稱撐起了雷克薩斯的半邊天。
在2018年1-6月，在換代壓力以及關稅政策影響，消費者持幣觀望的情況下，ES仍然佔據進口豪華車市場的銷量冠軍位置，共售出29227輛，佔品牌總銷量的42.5%，雖然佔比有所下降，但是相信隨著換代車型的上市，在下半年，全新ES能夠貢獻更多的銷量，畢竟新車型的競爭力比老款車型更出色，而售價則基本持平。
第七代雷克薩斯ES基於豐田全新的TNGA架構，採用雷克薩斯GA-K平臺來打造車體，通過大量高強度鋼以及後排座椅V型加強筋的應用，讓這一代的ES抗扭剛度大大提升。據說，這一代的ES除了取代上一代ES外，還會取代主打運動的IS，是不是對這一代的ES的操控感更為期待了呢？
動力系統上，混動車型則搭載了全新混動技術，配置配備了全球量產車型中熱效率最高（41%熱效率）的全新2.5L阿特金森循環發動機、噪音更低效率更高的全新PCU能量控制單元、結構更緊湊的全新一代E-CVT電子無級變速系統以及佈局更為合理的鎳氫電池組。2.5L動力車型，壓縮比高達14：1。
豪華品牌都非常注重隔音，在隔音技術上，ES通過搭載ANC（Active Noise Control）主動降噪靜音系統，以及前後排雙層靜音玻璃、降噪輪轂、全封閉式底盤、雨刮器降噪等一系列被動降噪技術，、隔音降噪效果應該不賴。
至於外觀，第七代雷克薩斯ES的外觀設計更為大膽和激進，更年輕的流線型設計，會讓喜歡的人喜歡得不得了。至於內飾，則仍然是雷克薩斯一向的穩重派設計。對於主觀評價的外觀和內飾，這裡就不多說了。
從技術上看，這一代的ES確實有了脫胎換骨的表現，我們可以猜想一下，在2018年下半年，ES的銷量在品牌總銷量中的佔比，能否超過50%，真正扛過雷克薩斯的半邊天？時間會給我們答案。
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