無論在哪個國家的市場，豪華車都是比較受歡迎的，並不僅僅是因為它們酷炫的外觀和強勁的性能，更重要的是可靠安全，畢竟你不撞別人並不代表別人都不撞你。而雷克薩斯作為豪華車中一個比較有名氣的品牌，它的可靠性是得到廣大車友的一致認可的，並且相比其他豪華品牌汽車的天價保養費，雷克薩斯的免費保養一直比較受喜歡，而今天我們介紹的這款車，正是雷克薩斯旗下體格最小的一款車CT200h。這是雷克薩斯旗下的一款兩廂車，而這款車型用“麻雀雖小五臟俱全”這個俗語來形容是最貼切不過的，眾所周知，雷克薩斯素來有“東方寶馬”的稱號，而雷克薩斯作為豐田旗下的豪華品牌，在車型的操縱感上極為講究，這款雷克薩斯CT200也將雷克薩斯的這一傳統表現的淋漓盡致。
首先我們先看這款車的外觀，正面依舊是雷克薩斯家族的標誌性設計，紡錘形的網狀進氣格柵，但是除此之外也有很多獨屬於這款車的設計，比如角度尖銳但與格柵部分完美契合的兩側大燈，再比如平滑穩重的車身曲線，此外這款CT200h的高度比較低，顯得整體的觀感少了一些運動，不過這種敦實的設計看起來也很可靠。更重要的是不像其他豪華車的抵擋款那樣賣品牌溢價，從這款車的外觀我們感覺不到任何的低檔感或是廉價感，這也是雷克薩斯的誠意體現。
通過這款車的尺寸就更能理解我剛剛說的敦實感了，從4360*1765*1455mm的長寬高我們可以看到這款車的高度的確不明顯，再加上2600的軸距，空間承載能力的確不是這款車的優勢所在，不過這款車本身就定位緊湊型車，所以還是情有可原的。
內飾方面雷克薩斯的火候把握得很好，既不過分保守也沒有盲目的跟進設計潮流，懸浮式中控屏，超大面積的軟質包裹材料以及沉穩的三輻方向盤，包括整體的佈局都沒有給人特別驚豔的感覺，但是實際體驗你又能感受到雷克薩斯的厚道之處，比如即使使用瞭如此多的皮革材質這款車內沒有一絲異味，就這一點就是很多車做不到的。此外為了使用者的安全著想，這款車全系標配了10氣囊，胎壓監測，上坡輔助等功能，實在是良心。
雷克薩斯在動力這塊兒做得也沒有讓人失望，1.8L的自然吸氣搭配上已經經過市場考驗的豐田的THSⅡ混合動力系統，綜合功率136馬力。成熟的混動系統帶來的是高效的節油，雷克薩斯CT200h的百公里油耗只有4.6L，即使加上電費想來這個駕駛成本也是可以接受的。
綜合各方面的配置，這款CT200h的性能，外觀等都是無可挑剔的，尤其是在如今21.5萬起步的售價之下，想來邁騰、凱美瑞等車的壓力要增加不少了。講句良心話，雷克薩斯CT200作為一款純進口的混動型兩廂車，21.5萬的起售價著實是不貴，畢竟現在的新能源汽車市場上但凡是輛高性能的車型其售價都已經在15萬以上了，雷克薩斯CT200純進口也才多了幾萬塊錢，還是可以接受的。當然這一說法對於大多數消費者來講的確是有些“脫離實際談理想”了，大多數的消費者對於20萬級別的車型的消費能力還是有些捉襟見肘的，並且還是一款兩廂車，這更是讓不少消費者在聽到售價之後接連搖頭，管你是不是純進口管你是不是混動系統，這也導致了雷克薩斯CT200這款車型在國內的銷量一直都不是很好。
閱讀更多 汽車小吏 的文章
