20來萬買一輛體面的新能源車，曾經是一個難題。現在，形勢變了……
僅僅一兩年前，很多限牌城市的朋友還在為一輛體面的新能源車苦惱：比亞迪太難看，特斯拉太貴，寶馬也不便宜，中間階層幾乎斷檔。
現在，形勢發生了改變。
今天咱們來聊三款中國品牌的插電式混合動力SUV。它們或者已經是網紅，或者擁有比較強烈的網紅潛質。
那麼，你會選誰？
領克01 PHEV
推薦車款：2018款1.5T PHEV勁，補貼後售價20.98萬元。
推薦理由：相比入門配置貴出1萬元，不僅多出了自適應巡航、主動剎車、自動泊車等安全輔助配置，還多出了全景天窗、LED照明燈組、帶加熱/通風功能的真皮座椅、車頂行李架、感應雨刷等舒適配置，嚴重物超所值。
這是沃爾沃技術在中國的落地，也是吉利新能源技術的生根。
外觀和內飾層面，領克01 PHEV保持了與汽油版車型的完全一致，所以小編就不過多尬聊了。只用一句話概括：這是一套具備著國際級水準的“好看皮囊”。
在深層次的靈魂層面，它足夠有趣，卻也有些令人生疑的點。
有趣之處在於，與沃爾沃共用的CAM車身架構和DRIVE-E動力總成，“油電兼容”的前瞻設計，為這款車的技術成熟度提供了一個相對較高的起點。
而令人生疑的點是，領克01 PHEV裝配一臺1.5T三缸發動機，匹配一臺7擋雙離合變速箱。乍聽起來，這頗讓人有倒吸一口涼氣之感。拽一句文藝腔：它正泥足深陷於中國車市的兩大雷區之中。
不過，領克01 PHEV所應用的P2.5架構，卻讓我們看到了問題解決的希望。具體來說，這套混動系統將電動機置於變速箱之內，電動機既發揮驅動車輛行進的作用，同時還進行頓挫、闖動的調和。不嚴謹地說，電動機所充當的角色，很大程度上類似自動變速箱中的液力變矩器。它讓擋位之間的過渡、油電之間的銜接，變得柔順、平滑。
行駛層面，PHEV車型的底盤表現與汽油版非常接近。它具備歐洲車的緊緻，轉向手感流暢，車身循跡性也足夠可控，是一輛輕輕鬆鬆就能開得很快的車。但底盤濾振卻也有著沃爾沃式的不拘小節，對於路面細小坑窪的打理不夠乾淨徹底。整體而言，依然是偏向運動性的調校。
比亞迪唐DM
推薦車款：2018款2.0T全時四驅智聯創悅型，補貼後售價23.99萬。
推薦理由：雖是入門版，依然擁有4.5秒破百的王炸性能和12.8英寸車聯網大屏、全LED照明燈組、全景天窗、感應尾廂、無鑰匙進入/啟動等配置。
“唐二代”是坊間對這款新車的暱稱。“二代”這個頗有戲謔意味的詞，在這裡卻成了相當正面的表述，意指更富美感的外形設計和更為合理的機械構造。
外觀設計的濃郁山寨感，是上代車型一直以來為人所詬病的痛腳。打個比方，它就像一個青澀的、不太會打扮自己的小姑娘，只知道將所有它認為潮的元素一股腦兒堆砌在自己身上，最終呈現的效果卻頗有些啼笑皆非的尷尬。而這一代唐，就像是經歷了歲月、浸潤了風華的少婦，開始懂得少即是多，開始懂得點到為止。
寥寥幾筆的勾勒，就讓幹練、精緻的整體觀感躍然而出。“龍顏”前臉雖然保留了相對繁複的鍍鉻，但線條的走向卻被收納入一種足夠明晰的秩序之中。車身後部懸浮式車頂和貫穿式尾燈的設計，讓它具備了不少德味兒，或者說奧迪感。
而相比外形設計的洗心革面，“新唐”的內飾設計，卻依然是“比亞迪PLUS”的水準。從內飾線條的走向和功能區的劃分，能夠看出它對歐系豪華品牌的盡力模仿，但最終呈現的效果依然不夠成熟。雖然雙大屏的設計迎合了當前汽車行業的趨勢，“橫吃雞、豎抖音”的名號也證明了這套車聯網系統的實際性能與使用體驗；但整體視覺傳遞出的第一印象，卻依然有些蒼白，沒有徹底擺脫山寨感。
動力性能，是“唐”車系一向的傲人之姿，這款新車也延續著車系一貫的大力奇蹟。唐DM的動力方案是一臺2.0T發動機搭配前後雙電機：2.0T發動機最大功率205馬力，前電機148馬力，後電機245馬力。最終實現4.5秒的百公里加速，達到了部分跑車的水準。而BSG電機在新款車型上的應用，也讓它實現了中低速狀態下的長距離純電行駛。
中低速長距離純電行駛，這是一項乍看上去並不重要的性能，但在唐DM真正的用武之地——限牌城市擁堵路段中，卻能夠帶來至關重要的體驗提升。因為是純電驅動，所以在城市裡走走停停時，你不用將就雙離合變速箱的鏗鏘，也無需擔心渦輪發動機出力不夠線性。畢竟，比亞迪的這款2.0T，真提供不了多麼線性、舒暢的動力輸出。
底盤操控層面的提升，也是新款相較於老款的一項重要進步。來自奔馳的底盤工程師自然功不可沒。
硬件層面，唐DM依舊採用前代車型上的前麥弗遜、後多連桿佈局，但大量採用的鋁合金材質和明顯優化的懸掛幾何，讓這款車擁有了一些歐系風格的駕駛感。懸掛動作足夠利落，能夠將路面顛簸較為敏捷地化解，高速巡航時車身也比較安穩。雖然相比正統德系車的“鋼彈感”還是略遜一籌，但以它所在的價位區間衡量，可以算是相當好開的那一類。
榮威eRX5
推薦車款：50T混動尊享旗艦版，補貼後售價19.59萬元。
推薦理由：雖是入門版，但全LED照明燈組、全景天窗、皮質座椅、無鑰匙進入/啟動、電子駐車、胎壓監測均有配備。
這是一款流竄於上海街頭的網紅。
你要說eRX5的外形設計沒有借鑑途觀，我是不信的。外形層面，這款車足夠稜角分明，卻也不失一氣呵成的流暢。即使換上大眾的車標，也絲毫不顯違和。
榮威eRX5擁有一套被無數汽車媒體盛讚的內飾。但小編今天卻有些MMP，不當講也一定要講。
大屏觸控，確實是當下潮流，但與內飾整體設計語言的恰當融入，卻是一件相當考驗功力的事情。目前相對成功的案例，也只有特斯拉和沃爾沃兩家而已。榮威的這套大屏設計，雖然沒有太過突兀的違和，但整體透露的視覺語言卻不夠恰到好處。不過斑馬智行系統的融入，確實能帶給車主不同以往的使用體驗。
eRX5的動力總成由1.5T發動機和整體式雙電機構成，通過兩個離合器實現電動機與發動機之間的連接。這樣的結構乍聽起來有些簡單粗暴的意味，但電動機的快速響應特質卻能將離合器結合所產生的振動很好地掩蓋。電動機介入或是退出，都不會產生太過惱人的滋擾。而雙電機架構實時充電的特性，也能將電池電量始終維持在一個較高範圍之內，從而實現較長路程的純電行駛。
最高85公里/小時的純電車速、7.8秒的百公里加速，雖然相比唐DM缺少了一些駭人聽聞的霸氣，但應付日常道路上的搶道撕逼，也是一輛響噹噹的鈕鈷祿·榮威。
行駛層面，好吧，這就是一款“10萬+”級中國品牌SUV所應有的水準。沒有讓人激動的歡喜，也沒有使人不快的難堪，帶著一顆平常心去開它就好。或許是為了應對電池組的重量增加，相比汽油版本，eRX5採用了更為硬朗的懸掛調校。這樣的改動，讓它多了些穩紮，犧牲了一些愜意。
總結
對於年輕人來說，領克01 PHEV將是最具殺傷力的那款車。更高的品牌調性、潮流風範的設計、與沃爾沃同源的技術，將從各個維度擊破年輕人那顆好色的心。
相比之前一味的“傻快”，新唐有了更加豐盈的內涵，包括精緻的設計、比較順滑的動力、五彩繽紛的車聯網應用。而相比另外兩款車，7座中型SUV的產品類別也能實現對特定人群的一擊必中。
榮威eRX5是一款足夠均衡的車，它的最大特點就是沒有明顯的缺點。
那麼，你會選誰？
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