導語：輝騰之後又一款失敗的產品，品質超越A6L，降到20多萬沒人要
如果說輝騰是大眾最失敗的產品，那麼從輝昂上我們再次看到了輝騰失敗的影子，記打不記疼的優良作風傳統也被傳承了下來
固然輝昂有著不錯的產品影響力以及實力，但從市場銷量上可以看出來，輝昂的銷量表現並不夠出色，目前只能用降價來求市場，而他的失敗歸根結底還是大眾有一個想要衝擊高端品牌的向上心，但是在BBA的衝擊之下，輝昂還是失敗了。
雖然輝昂有著月銷2500臺數據表現，但這是在大幅度優惠的情況下完成的銷量，而且不排除有內部訂單的情況，按照潛力較大的河南市場分析，指導價34.9萬的低配輝昂指導價已經跌到了28萬元左右，捆綁條件越多的經銷商優惠幅度越大，如此之大的終端售價之下，使得輝昂的銷量有所提升，從產品價值以及市場關注度上來說，輝昂已經是一臺失敗的產品，但是好在因為售價並沒有輝騰如此之高，市場還是給了輝昂一定迴旋的餘地。
當然並不否認輝昂產品力的強大，無論是乘坐感受還是駕駛感受，輝昂都是30萬級轎車中的標杆產品，但叫好不叫座的車型並不少，輝昂的失敗在與產品定位失敗，首先34萬的起售價已經探入到奧迪A6L售價區間之中，雖然配置表現輝昂略勝一籌，但輝昂已經擠入到了豪華車市場中，而此時產品力依然不是最重要的選車依據。
其實輝昂最大的缺點就在於VW車標，自身產品力著實強大，與奧迪A6L同樣的MLB平臺保證了自身的地位，同樣細節的處理以及用料都能達到中高端水平，但無奈VW產品影響力無法探入到BBA豪華車領域，而當奧迪A6L;處於換代期瘋狂降價的時候，售價區間幾乎完全重疊的輝昂與奧迪A6L，本來關注不多的消費者更是把眼球放在了奧迪A6L之上
再加上輝昂作為一臺全新的車型市場以及產品影響力並沒有達到預期效果，在單品影響力已經成為企業非常重視的現在，輝昂在上汽大眾的定位之下出現了偏差，此前曾經還打出買輝昂送朗逸的優惠活動，以此來刺激市場銷量，而在此前筆者也僅僅聽到過買瑪莎拉蒂送阿爾法的優惠，但人家是百萬豪車有資本送，30多萬的轎車買一送一，並不多見，由此也可以看出來輝昂的失敗之處。
相比之下同時昂自卑的途昂表現就一帆風順，雖然途昂誕生於MQB平臺，與輝昂的MLB有一定的差距，但是壯碩的塊頭以及超過5m的車身長度，給了消費者足夠的視覺衝擊力，定位的成功讓其備受消費者喜愛，而相比之下輝昂則顯得被動不少。
當你手中抓住一件東西不放，你只能擁有這件東西，如果你肯放手，你就有機會選擇別的；有些人你抱得太緊反而容易失去，不如鬆一鬆，只需將你的臂膀輕輕張開，他就會在你面前自由起舞，對你報以微笑；人的心若死執自己的觀念，不肯放下，那麼他的智慧也只能達到某種程度；放下，自在豁然。
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