2017年入秋以來，北海的空氣質量就有一種不好的感覺。一是北方沒有霧霾出現，而北海卻好象頻頻的汙染天氣。二是漫步北海時，遠端景物經常有一層灰濛濛。
北海的空氣到底好不好？先看數據：
A、1月18日，環保部發布2017年全國城市空氣質量排名。前10位是海口、拉薩、舟山、廈門、福州、惠州、深圳、麗水、貴陽、珠海。
——這個排行榜只統計74個城市。廣西只有南寧、海南只有海口列入。沒有北海也沒有三亞。
B、來自廣西環保廳的數據：2017年北海PM10平均濃度45微克/立方米，排名廣西第一；PM2.5平均濃度28微克/立方米，排名廣西第一；空氣質量綜合指數3.12，排名廣西第一。
——全國城市空氣質量排名第5的福州，2017年PM2.5的平均濃度是27微克/立方米。2017年北京使出了吃奶的勁兒，PM2.5平均濃度才降到58微克/立方米。由此可掂量一下北海的空氣質量在國內大約是什麼樣的水平。
北海空氣質量在2017年還是令人滿意的。但是，進入2018年之後卻不盡人意：
這個表格只統計每月1-24日的數據，因為本文發表於2018年1月25日。數字很清楚：2018年1月的天氣確實不怎麼樣。
2018年1月18日，北海知名網絡人士BHXRL發了一篇帖子：
BHXRL引用的數字並不準確——那天北海空氣質量指數AQI最高值不是251，而是301！是嚴重汙染的範疇。
目前有很多網站可查詢城市空氣質量指數，但有些數據差異非常大。上表內容來自環保部數據中心，有足夠的可信度。
數據非常特別：上午11時PM2.5爆表，但僅僅過了兩個小時便恢復正常——這不意外，北海不是世外桃源，同樣也有極端多變的天氣。但北海三面臨海，肯定擁有相當程度的自我淨化能力。
不得不說，北海的空氣環境變差是必然的——當年空氣質量全國第一的時候，北海更多是田園風光。而現在海灘防護林沒了、公路林帶滅了、汽車竄上了冠頭嶺、銀灘早已不復當年的柔軟雪白，尤其最近10年北海始終堅持瘋狂的蓋樓和不停的修路。
但空氣質量變差並不意味天就塌了。以前考試是100分是滿分，如果現在只是降到98分、95分——那仍然是學霸一枚。
所以需要關注的是：北海的空氣質量是不是繼續下滑？會不會學霸變學渣？
北海，北依廉州灣、南臨北部灣，擁有百里海岸線。城區沒有重工業，主要汙染源是揚塵，基本來自建築工地和道路工地。鐵山港有點麻煩，它有石化、電力、鋼鐵企業，網上有一種強烈的觀點認為它是北海最大的汙染源。工業園區是一個花園式園區。海洋新城是國家海洋局第四研究所的駐地，對汙染很敏感。
客觀地說，北海的空氣環境其實是可治可控的。空氣質量的高低最終取決於政府環保治理能力。
北海有沒有環保治理能力？當然有。
2014年7月，北海四川南路的“梅花樁事件”形成了一個新聞熱點。那個路口曾經小攤小販密集，路邊燒烤烏煙瘴氣，交通阻塞更是家常便飯。城管屢禁不絕，無奈之下框了一圈樁柱以示禁止，但小販們卻跳入中間繼續開賣。城管只得繼續加圈、加圈，最後密密麻麻如同梅花樁。
這件事更象是對北海的一個嘲諷，但從中也可以看出北海的堅持。2016年10月，北海痛下決心開展“城市環境綜合整治百日行動”，對交通秩序、市容環境衛生、戶外廣告和銀灘環境的“髒、亂、堵”進行了強力治理。這次行動讓北海市容煥然一新，贏得市民的交口稱讚。
回頭再看這個表格，北海2014年1月的汙染天氣（14天）比2018年（8天）還要糟糕得多。但經過北海的認真整治（尤其2015年出臺並嚴格執行《北海市建築工地揚塵專項整治辦法》），2016年1月北海優良天氣達到了100%。
空氣環境是北海這個城市政績和民生的前提，官員升遷以及強大民意決定了空氣質量變動不會被坐視不理。
至於北海買房值不值得的問題——
1、北海的空氣質量雖然已經不是全國第一，但要滿足度假越冬避霾養老，綽綽有餘。畢竟三面臨海、百里海岸線的北海，自身良好的空氣淨化能力是內陸城市難以想象的。
2、購房是一種帶有風險的投資行為。北海購房是否值得，在很大程度上取決於是否信任北海的整治決心和能力。
北海空氣質量出現反覆並不意外。如果空氣環境實在變差了，那就離開北海一段時間。一兩年或者兩三年空氣環境好轉之後，或重返北海、或趁機拋售房子。
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