_小米一粒_
說實話，這個慘痛的教訓其實是可以避免的。出租車司機作為專業人員，應該及時觀察提醒乘客，把車停在應該停的地方，不亂停，不違法交通規則，這是起碼的職業道德。從法律上說，司機負主要責任，畢竟你是專業的運營人員，你有責任義務保證乘客以及周邊安全。乘客也應該養成習慣，開車門下車前，多觀察後方周邊，安全了下車也不晚。責任承擔一點也是應該的。從這個案例上看，電動車駕駛員往後騎行，也不能快速飛奔，不違法交通規則的情況下，眼睛瞪大有益無害。我們真的不希望這樣的事故再發生。平安出行，你我都好。
自助洗車機知識百科
您好！
交通事故中全部責任與主要責任的區別是:全部責任要承擔全部的賠償責任，不管是己方還是對方的損失都由全責方承擔。主要責任承擔賠償責任約比例在60%~90%，對產生的費用按照此比例承擔份額。
交通事故責任的認定在我國有統一的規定，基本分為；全部責任、主要責任、同等責任、次要責任和無責任。我國《民法通則》、《侵權責任法》、《道路交通安全法》、《人身損害賠償解釋》等一系列法律在交通事故責任認定的基礎上，對交通事故的賠償進行了較為粗略的劃分。
以下幾點可作參考:
一.在機動車和非機動車、行人之間發生的交通事故，機動車一方負全部責任的，承擔100%的賠償責任，負主要責任的承擔80%的賠償責任，負次要責任的，承擔40%的賠償責任。
二.機動車和機動車之間發生交通事故的，負全部責任的承擔100%賠償責任，負主要責任的承擔70%的賠償責任，負次要責任的承擔 30%的賠償責任。
三.交通事故致人死亡認定:
1.刑事責任致人死亡負全部責任和主要責任的，處三年以下有期徒刑或拘刑。全部責任的刑期長。
2.民事責任的，賠償比例不同，視具體情況由法院按規定處理。
長沙女乘客下車開門致人死亡，據描述情況是各抒己見，情況比較複雜，如果電動車駕駛員真如被告女乘客所述，他違反了交通規則，超速、亦或酒駕，本人認為三方都有責任，法院在取得正確證據後，可根據責任輕重給於處之。
遵守交通規則，關愛生命，珍重生命，從我做起！
亮亮25252743
電瓶車只所以被女士開車門弄死，主要還是因為出租車司機沒有很好觀察周圍情況，把車停在了一個不該停車的危險地方，把車內女士和外面行駛的電瓶車主人處於危險境地，才造成電瓶車主人死亡。開電瓶車的和女士，兩人其實都是受害者，都有相互被傷害的可能，女士開門下車，電瓶車也在飛駛，假如撞得不是車門，是女士，大家肯定會是另一種思想。
確實，讓女士負次要責任，也有點冤。
紅花綠葉青青草
筆者認為既然已經劃分了出租車司機和乘客的責任(主要責任和次要責任)，也就是確認了二者都是過錯方，那麼二者就應該，同時承擔賠償責任，只是各自承擔的賠償金額的比例不同而已。
出租車司機由於是沒有按照規定停車造成正常行駛的被害人死亡，為主要責任方，應該賠償八成金額。
由於乘客下車開門造成了，正常行駛的被害人直接死亡，為次要責任方，應該賠償二成金額。
不管責任方賠償多少金額，都買不回死者的生命，人的生命是無價的，所以在參與交通時人人都應該多為他人做想，遵守交通規則，下車時觀察周邊無人，才開門下車。
馥郁75716347
視頻已經重現當時的情況：在某路修路的情況，公交車改道，到達應當下車路面時，司機提醒乘客下車，而劉某女乘客在沒有下車，但行駛一段時間後，劉某女性看到超過自己的下車點，要求中途下車，到司機不容許，之後產生爭執；口角升級後，劉姓女乘客以手機和整箱牛奶攻擊駕駛員，而駕駛員在反攻和格擋時，車輛偏離中間線，在避讓對面車輛時，衝撞護欄，衝入江內。劉姓女乘客應付刑事責任和所有乘客的經濟賠償。
簡以極致
司機應負主要責任，乘客次要責任。即三七開。因為司機違反道法規定，在不該停車的地方停車下客，而且不靠邊停車，是事故發生的主要責任人，乘客違反道法規定開車門時不四下觀望，沒有在確保安全的情況下開門，是造成事故的間接責任人。司機不違規停車，乘客也無法開車門。如果是司機沒停車的情況下，乘客強自開門造成事故，責任應全都由乘客承擔。
奧特曼130669756
分清責任大小，那是已經是馬後炮了，這裡強調一點，汽車生產商，動輒化幾億去搞外形創新，不如踏踏實實，設計一個開門程序，先發出一個樂音或光信號，延遲一秒才能夠開門，就會避免此類慘劇發生。我仔細觀看了一些影視，裡面的主人公確實沒有人會看一下後面再開門的。碰到就是倒黴，人力通行嘛，只好慢速，讓出甩門那段空間。
aging74755260
乘客下車，司機必須提醒，因為乘客是看不到反鏡和後視鏡的，也沒人看，所以司機要負大多數責任，我看就一九開，死者家屬大概也只會找司機的麻煩。
風兒不醉1
司機和乘客都有責任，如果是停車後開車門的話，司機責任應該大，如果行車途中開的門那乘客責任大
dy144182692
司機和乘客都必須要長記性！更主要的是讓出租車司機長記性！
