滴滴這幾個月事情不斷，網絡上關於滴滴是否是由於壟斷地位，所以產生技術、服務缺陷而爭論不休。有的人認為，滴滴的壟斷，產生了大量的司機需求、客服需求，這些需求在全國滴滴公司中，是一筆十分龐大的數量。對於這樣一個年輕的公司來說，很難短時間的管理好、協調好。
也有人認為，壟斷讓消費者不需要在不同的地點、不同的時間、以及不同的價格當中抉擇誰更好、誰更便捷。
高德打車的問世解決了消費者的兩大難題，一方面解決了消費者對於不同區域、不同時間叫車時間長的難題。另一方面它類似於淘寶，高德打車不做實體行業，它致力於做好第三方檢測，規範目前打車市場混亂的情況。
也就是，未來的高德整合滴滴、曹操、神州等打車軟件，依據用戶對其打車軟件的評分、出車率等等，來智能分配打車企業。
當然，這其中實際上是有一個比較大的隱性蛋糕。打個比方，如果未來高德成功的整合了滴滴、曹操、神州等這些打車軟件，很有可能會出現如下情況:
1、 打車軟件並沒有實體的產業，也就是說所有的車輛實際上是名義上掛鉤在滴滴上的，如果未來資源整合完畢後，這些司機有沒有可能拋棄這些打車軟件直接掛鉤在高德上？
2、 第三方監督會不會出現由，打車軟件的流量，過度到高德軟件上面呢？一旦大量流量湧入，高德會不會換一種玩法？
實際上我認為，高德打車看似能短時間的玩轉打車領域，但長期肯定是有很大的難題的。因為高德一旦上線打車系統，那麼百度地圖、騰訊地圖會不會跟進？一旦跟進打車市場就會再度紊亂，誰都想借助打車行業的大流量來提升企業的知名度。
因此，一旦高德的打車系統有大的起步之後，百度地圖、騰訊地圖肯定會跟進。而滴滴、神州、曹操等專業的打車軟件，也會在私底下玩一些小動作。比如：軟件打車和第三方打車的拍單速度、拍單先後、以及一些專屬的折扣等等。
其主要目的就是要避免高德地圖這個打車軟件演變成第三方的權威企業，這樣未來的大流量才不至於流失，而滴滴、神州、曹操等打車軟件才會有更多的大流量做自己的事情。
因此，我認為高德叫車的強勢推出，並不能挖掘滴滴的壟斷地位，反而會讓打車這個行業的水更亂、更混。但是高德打車的問世，在一定程度上整合了打車軟件，讓消費者有更多選擇，也讓滴滴在接下來的發展當中，不得不改變自己過度追求利潤的發展方式！
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